電動(dòng)車電池起火的原因是什么？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-21 22:13
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2018年8月至9月更是新能源汽車的多事之秋。在這一個(gè)多月的時(shí)間里，電動(dòng)車公開(kāi)起火就已多達(dá)12起。而據(jù)知情人士透露，當(dāng)年實(shí)際發(fā)生的事件數(shù)遠(yuǎn)比公開(kāi)的要多。
那么，問(wèn)題來(lái)了：為什么新能源車總會(huì)燒起來(lái)？燒的為何又如此地猛烈？
為什么電動(dòng)車自燃事件造成的后果如此嚴(yán)重？
拿本次“惹禍”的特斯拉ModelS舉例。這款ModelS的電池容量為85KWh，電池組板由16組電池組串聯(lián)而成，并且每組電池組由444節(jié)鋰電池，每74節(jié)并聯(lián)形成。算下來(lái)，整車的動(dòng)力電池組由7104節(jié)鋰電池組成，平均每節(jié)鋰電池容量為12Wh。這換算成能量單位就是43kJ，相當(dāng)于100克TNT。雖然這是鋰電池完全發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)后所釋放的能量，并不像炸藥那樣會(huì)瞬間爆發(fā)，但是也足以造成可觀的破壞。
此外，由于特斯拉為追求能量密度采用了三元鋰電池，其電解質(zhì)燃燒后會(huì)產(chǎn)生一氧化碳、甲苯、硫化氫等大量有毒且能夠燃燒的氣體。同時(shí)，其反應(yīng)過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生氧氣助燃，這使得電動(dòng)汽車著火往往是一瞬間爆發(fā)，火勢(shì)迅速擴(kuò)大。而由于氧氣的產(chǎn)生，采用隔離空氣、噴灑二氧化碳及干粉等傳統(tǒng)滅火方法很難奏效，消防隊(duì)員只能用大量的水來(lái)降溫滅火。所以電動(dòng)汽車著火經(jīng)常因?yàn)橥炀炔患皶r(shí)，造成無(wú)法彌補(bǔ)的損失。放在地下車庫(kù)，這還殃及了原本毫不相關(guān)的B2層車主們。
電動(dòng)車電池起火的原因
失火的品牌與產(chǎn)品各有各的不同，但起火原因卻非常類似，其中最常見(jiàn)的原因是電池內(nèi)部短路。當(dāng)電池正負(fù)極短接時(shí)，瞬間電流超過(guò)5A以上，并發(fā)出大量熱量，這些能量能使短接的部位達(dá)到很高溫度而導(dǎo)致電池起火。對(duì)于短路的原因，電芯上沒(méi)有介紙、介紙破損、保護(hù)板不穩(wěn)定、電芯內(nèi)部隔膜紙不穩(wěn)定都能成為導(dǎo)火索。而導(dǎo)致這些問(wèn)題的原因，則是外界碰撞和線路老化。
此外，交通事故也是造成電池自燃的重要原因。令人不安的是，目前市面上的動(dòng)力電池組普遍都沒(méi)能通過(guò)針刺試驗(yàn)。事實(shí)上相關(guān)專家呼吁了很久，針刺試驗(yàn)也因?yàn)槠潆y度太高超過(guò)了技術(shù)發(fā)展水平而沒(méi)有成為全行業(yè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，這可以說(shuō)是電動(dòng)車目前最大的安全隱患之一。
電動(dòng)車自燃產(chǎn)生的損失該由誰(shuí)來(lái)買單？
就本次特斯拉自燃事件而言，盡管目前官方還沒(méi)有給出調(diào)查結(jié)果，但據(jù)知情人士透露，本次起火事件很可能是由于車主私接線引起的。如果是這樣，那么火災(zāi)造成的所有損失或由車主本人承擔(dān)。
那么，問(wèn)題來(lái)了：為什么新能源車總會(huì)燒起來(lái)？燒的為何又如此地猛烈？
為什么電動(dòng)車自燃事件造成的后果如此嚴(yán)重？
拿本次“惹禍”的特斯拉ModelS舉例。這款ModelS的電池容量為85KWh，電池組板由16組電池組串聯(lián)而成，并且每組電池組由444節(jié)鋰電池，每74節(jié)并聯(lián)形成。算下來(lái)，整車的動(dòng)力電池組由7104節(jié)鋰電池組成，平均每節(jié)鋰電池容量為12Wh。這換算成能量單位就是43kJ，相當(dāng)于100克TNT。雖然這是鋰電池完全發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)后所釋放的能量，并不像炸藥那樣會(huì)瞬間爆發(fā)，但是也足以造成可觀的破壞。
此外，由于特斯拉為追求能量密度采用了三元鋰電池，其電解質(zhì)燃燒后會(huì)產(chǎn)生一氧化碳、甲苯、硫化氫等大量有毒且能夠燃燒的氣體。同時(shí)，其反應(yīng)過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生氧氣助燃，這使得電動(dòng)汽車著火往往是一瞬間爆發(fā)，火勢(shì)迅速擴(kuò)大。而由于氧氣的產(chǎn)生，采用隔離空氣、噴灑二氧化碳及干粉等傳統(tǒng)滅火方法很難奏效，消防隊(duì)員只能用大量的水來(lái)降溫滅火。所以電動(dòng)汽車著火經(jīng)常因?yàn)橥炀炔患皶r(shí)，造成無(wú)法彌補(bǔ)的損失。放在地下車庫(kù)，這還殃及了原本毫不相關(guān)的B2層車主們。
電動(dòng)車電池起火的原因
失火的品牌與產(chǎn)品各有各的不同，但起火原因卻非常類似，其中最常見(jiàn)的原因是電池內(nèi)部短路。當(dāng)電池正負(fù)極短接時(shí)，瞬間電流超過(guò)5A以上，并發(fā)出大量熱量，這些能量能使短接的部位達(dá)到很高溫度而導(dǎo)致電池起火。對(duì)于短路的原因，電芯上沒(méi)有介紙、介紙破損、保護(hù)板不穩(wěn)定、電芯內(nèi)部隔膜紙不穩(wěn)定都能成為導(dǎo)火索。而導(dǎo)致這些問(wèn)題的原因，則是外界碰撞和線路老化。
此外，交通事故也是造成電池自燃的重要原因。令人不安的是，目前市面上的動(dòng)力電池組普遍都沒(méi)能通過(guò)針刺試驗(yàn)。事實(shí)上相關(guān)專家呼吁了很久，針刺試驗(yàn)也因?yàn)槠潆y度太高超過(guò)了技術(shù)發(fā)展水平而沒(méi)有成為全行業(yè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，這可以說(shuō)是電動(dòng)車目前最大的安全隱患之一。
電動(dòng)車自燃產(chǎn)生的損失該由誰(shuí)來(lái)買單？
就本次特斯拉自燃事件而言，盡管目前官方還沒(méi)有給出調(diào)查結(jié)果，但據(jù)知情人士透露，本次起火事件很可能是由于車主私接線引起的。如果是這樣，那么火災(zāi)造成的所有損失或由車主本人承擔(dān)。
