不可否認(rèn)，近年純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步明顯，續(xù)駛里程顯著提升，廠家推出的車(chē)型也是更加多樣化。但對(duì)于仍處于發(fā)展初期的新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，很多問(wèn)題藏在繁華背后，需要經(jīng)歷時(shí)間才能顯現(xiàn)?！吨袊?guó)汽車(chē)報(bào)》記者從今年初開(kāi)始，歷時(shí)3個(gè)多月，深入北京、合肥等我國(guó)最早開(kāi)始純電動(dòng)汽車(chē)推廣的城市，尋找第一批純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，他們的用車(chē)體驗(yàn)極有代表性。透過(guò)他們的“觸電”經(jīng)歷，探究首批電動(dòng)汽車(chē)全生命周期所面對(duì)的問(wèn)題。

使用　涉電問(wèn)題多，車(chē)主心太累

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，第一批電動(dòng)汽車(chē)大多數(shù)還在正常服役，只是在使用過(guò)程中，不時(shí)出現(xiàn)各種小問(wèn)題。四年來(lái)，雖然整體上各廠家的售后服務(wù)做得較好，但對(duì)涉電方面的問(wèn)題，廠家有時(shí)也束手無(wú)策。此外，充電的不便利仍被大多數(shù)車(chē)主詬病。

“我2014年初購(gòu)買(mǎi)了第一輛電動(dòng)車(chē)，廠家稱續(xù)駛里程是147公里，幾乎都是父親在開(kāi)，每天上下班單程70公里。四年中，除有三次是因?yàn)殡娏坎蛔銙佸^外，其他多是因?yàn)橄到y(tǒng)故障。”家里有3輛電動(dòng)汽車(chē)的張先生，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的總體評(píng)價(jià)較為滿意。受北京燃油車(chē)牌照限制，居住在昌平的他只能購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)橛泄潭ㄜ?chē)位和充電樁，充電不像大多數(shù)車(chē)主那樣飽受其擾，可是由于早期電動(dòng)汽車(chē)在設(shè)計(jì)和產(chǎn)品質(zhì)量等方面存在一定不足，尤其是家里的第一輛北汽E150EV（即現(xiàn)在的EV150）沒(méi)少“考驗(yàn)”張先生和家人的心臟。

 

冬天不管開(kāi)不開(kāi)空調(diào)，實(shí)際續(xù)駛里程和顯示里程都至少會(huì)相差10％左右，夏天要好些，相差5％左右。我解決這個(gè)問(wèn)題的辦法是經(jīng)常充電，盡量讓車(chē)輛保有較多電量，不在電量不足的時(shí)候去較遠(yuǎn)的地方。”張先生說(shuō)，“車(chē)輛顯示的電量和實(shí)際電量經(jīng)常出現(xiàn)偏差給車(chē)主帶來(lái)很大困擾。”

“有一次顯示車(chē)輛還能開(kāi)30多公里，我去超市購(gòu)物出來(lái)之后車(chē)子卻無(wú)法啟動(dòng)了，顯示電量耗盡，從30公里一下子掉到0，完全沒(méi)有任何預(yù)兆，期間車(chē)輛只是在停車(chē)場(chǎng)停了半小時(shí)。后來(lái)維修人員說(shuō)是系統(tǒng)問(wèn)題，做了系統(tǒng)升級(jí)后情況好些了。”張先生介紹，由于系統(tǒng)要不斷升級(jí)，早期電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主需要和售后部門(mén)緊密合作，時(shí)不時(shí)地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行更新升級(jí)，和智能手機(jī)類似，只是這種升級(jí)不能車(chē)主自主進(jìn)行。

 

保險(xiǎn)　買(mǎi)了全價(jià)險(xiǎn)，電池難賠付

“一輛成交價(jià)10多萬(wàn)元的車(chē)，卻要按照20多萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)投保，太不合理了。”作為第一批純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，在車(chē)輛使用上需要自己在實(shí)踐中摸索、處理和解決各種問(wèn)題。由于當(dāng)年新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額很小，在使用環(huán)節(jié)的相關(guān)配套設(shè)施和保險(xiǎn)等政策都不完善，保險(xiǎn)賠付環(huán)節(jié)的空白就是其中之一。成為“小白鼠”似乎已是第一批車(chē)主的普遍感受。

在調(diào)查過(guò)程中，多位車(chē)主不約而同向記者透露，由于早期電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼較高，一般消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的實(shí)際價(jià)格約為車(chē)輛官方指導(dǎo)價(jià)的一半左右，可是保險(xiǎn)卻要按照車(chē)輛官方指導(dǎo)價(jià)購(gòu)買(mǎi)。記者從平安車(chē)險(xiǎn)的車(chē)險(xiǎn)專員處得到的消息甚至是無(wú)論車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)價(jià)是多少，都只能按照補(bǔ)貼前的官方指導(dǎo)價(jià)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。

官方售價(jià)20多萬(wàn)元，補(bǔ)貼后消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)車(chē)價(jià)格10多萬(wàn)元，保險(xiǎn)按照20多萬(wàn)元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)，這似乎合理，但車(chē)輛的實(shí)際價(jià)值真有這么高？從二手車(chē)市場(chǎng)上反饋的信息看，一輛10萬(wàn)多元購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)即使只行駛了1萬(wàn)～2萬(wàn)公里，其價(jià)格也不到車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)價(jià)的一半，大多在5萬(wàn)元以下且乏人問(wèn)津。即使有些保險(xiǎn)公司推出針對(duì)實(shí)際購(gòu)車(chē)價(jià)格（不承保電池）的保險(xiǎn)，這就合理了嗎？一般電池的質(zhì)保期多為6年或10萬(wàn)公里，為電池購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)究竟保什么？事故中對(duì)電池?fù)p壞如何進(jìn)行賠付？目前這些都是空白。
 

回收　舊車(chē)殘值低，二手市場(chǎng)亂

“殘值低是一方面，關(guān)鍵是二手電動(dòng)車(chē)根本沒(méi)人買(mǎi)。”張魏麗說(shuō)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，二手電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還處于發(fā)展初期，很多車(chē)商都不收購(gòu)，尤其是首批車(chē)輛。即使報(bào)廢，電池誰(shuí)來(lái)回收仍是問(wèn)題。

“私人電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在申請(qǐng)報(bào)廢的還很少，即使公共領(lǐng)域，電池的回收也還不明確。”中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)高延莉在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，一些公共領(lǐng)域的電動(dòng)汽車(chē)在報(bào)廢前，電池大多被主機(jī)廠提前回收了，報(bào)廢車(chē)處理廠只需對(duì)其他部件進(jìn)行報(bào)廢處理即可。

“私人電動(dòng)汽車(chē)的電池到了報(bào)廢車(chē)處理廠，怎么處理還不明確，拆下來(lái)誰(shuí)來(lái)回收？?jī)r(jià)格是多少？這些都不清楚，報(bào)廢廠也不敢回收電動(dòng)汽車(chē)。”高延莉說(shuō)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因?yàn)樵缙诖蟛糠謬?guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)所裝配的電池性能差、使用壽命短、價(jià)值低、這也是電動(dòng)二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)少、回收難的主要原因。