電動(dòng)汽車(chē)頻繁自燃對(duì)車(chē)企有何影響？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-07-10 16:33
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再次起火
5月16日下午，位于上海市嘉定區(qū)安禮路附近的一輛蔚來(lái)ES8出現(xiàn)冒煙情況，消防官兵第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)將煙霧撲滅，現(xiàn)場(chǎng)未出現(xiàn)人身和其他財(cái)物損失。車(chē)輛起火地點(diǎn)距上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司僅6公里。
當(dāng)事車(chē)主介紹稱(chēng)：“車(chē)子沒(méi)有改裝，之前都正常行駛，已在車(chē)庫(kù)停放4天（插著沒(méi)充電）。這次事件，車(chē)子沒(méi)有起火燃燒，只是產(chǎn)生非常多的煙，聽(tīng)說(shuō)來(lái)自電池——具體原因未明。”
5月17日，蔚來(lái)能源副總裁沈斐發(fā)文稱(chēng)，事故車(chē)輛在插槍狀態(tài)下停放4天，充滿電后系統(tǒng)多次自動(dòng)復(fù)充使電池長(zhǎng)期保持滿電狀態(tài)。鑒于動(dòng)力電池在長(zhǎng)時(shí)間高電量狀態(tài)下的失效概率會(huì)增加，出于安全審慎原則，在正式調(diào)查結(jié)果出來(lái)前，對(duì)于處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專(zhuān)屬樁和車(chē)輛，將臨時(shí)采取措施將充電量限制在90%。對(duì)于非聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的充電或在使用第三方充電樁時(shí)，除確有必要，建議大家在日常使用中按90%電量以下進(jìn)行充電。
安全疑慮
一個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)兩次火情，讓蔚來(lái)汽車(chē)的安全問(wèn)題受到質(zhì)疑。而當(dāng)事車(chē)主在蔚來(lái)官方App上提出疑問(wèn)：“地庫(kù)口的商鋪店主說(shuō)，下午4點(diǎn)左右已經(jīng)聞到氣味，那時(shí)沒(méi)看到煙，所以應(yīng)該是兩個(gè)小時(shí)后蔚來(lái)后臺(tái)收到車(chē)子報(bào)警——這個(gè)時(shí)間是不是有點(diǎn)長(zhǎng)？”
隨后，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌和蔚來(lái)總裁秦力洪均向當(dāng)事車(chē)主表達(dá)歉意，但并未直接回應(yīng)當(dāng)事車(chē)主提出的相關(guān)問(wèn)題。
電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)失火事故頻發(fā)有驗(yàn)證、測(cè)試不足原因，但主因在于電池過(guò)熱失控。美國(guó)“Car Driver”網(wǎng)站認(rèn)為，許多因素可能導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)電池過(guò)熱失控，包括充放電歷史、車(chē)齡、所處環(huán)境等。
目前，包括蔚來(lái)ES8在內(nèi)，大部分新能源汽車(chē)使用的是三元鋰電池。據(jù)了解，鋰是一種非?；顫姷慕饘伲坏┍┞对诳諝庵芯蜁?huì)與氧氣反應(yīng)燃燒。鋰電池鼓包、異物穿刺、外力沖擊、內(nèi)部短路和過(guò)充過(guò)放都有可能起火。電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)的關(guān)鍵部件高壓線束，也對(duì)散熱、阻燃、使用壽命、導(dǎo)體電阻方面有較高的技術(shù)要求。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝表示，此次蔚來(lái)汽車(chē)起火事故，在一定程度上暴露出蔚來(lái)汽車(chē)可能存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，亟須查明安全隱患。短短一個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)兩起蔚來(lái)汽車(chē)起火事故，會(huì)增加消費(fèi)者對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)安全性的質(zhì)疑和不信任感，并打擊投資者對(duì)蔚來(lái)的信心。
“冰山”危機(jī)
自燃風(fēng)波只是蔚來(lái)面臨的危機(jī)之一，目前，巨額虧損、裁員傳聞和銷(xiāo)量下滑的壓力一直高懸于蔚來(lái)的頭頂。
2019年3月，自稱(chēng)是蔚來(lái)前員工、賬戶名為“紙孩子”的用戶在某網(wǎng)絡(luò)問(wèn)答社區(qū)上發(fā)布關(guān)于蔚來(lái)大幅裁員、銷(xiāo)量作假、員工行為不端等言論。當(dāng)時(shí)，蔚來(lái)曾駁斥稱(chēng)，所謂“銷(xiāo)量作假”及“大幅裁員”純屬捏造。
雖然傳聞遭到官方辟謠，但2019年4月，蔚來(lái)宣布將裁員3%，并將公司總?cè)藬?shù)控制在9500人內(nèi)。外界普遍認(rèn)為，2018年及2019年一季度的銷(xiāo)量不佳，是導(dǎo)致蔚來(lái)裁員的重要原因。近期，又有消息稱(chēng)，蔚來(lái)位于硅谷的兩家辦事處共裁員70人，其中20人位于圣何塞的北美區(qū)總部辦公室和研發(fā)中心，50人位于舊金山的辦公室，同時(shí)舊金山辦公室已經(jīng)關(guān)閉。
盈利也一直是蔚來(lái)的阿克琉斯之踵。不過(guò)，李斌、秦力洪等蔚來(lái)管理層曾多次表示，蔚來(lái)尚處于成長(zhǎng)階段，沒(méi)有具體盈利時(shí)間表。財(cái)報(bào)顯示，2016年、2017年、2018年蔚來(lái)凈虧損分別為25.73億元、50.21億元、96.39億元，虧損逐年擴(kuò)大。
