特斯拉起火已經(jīng)不是新聞，S和X系列電動(dòng)車(chē)在全球范圍屢屢發(fā)生自燃或碰撞后起火的事件。

起火究竟原因何在？小編采訪了上海最大電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)企業(yè)的工程師王先生（化名），他看了視頻后認(rèn)為，這是一起典型的電動(dòng)車(chē)電池?zé)崾Э剞D(zhuǎn)為熱蔓延的事故。

 

什么叫熱失控？

熱失控,簡(jiǎn)而言之，就是保護(hù)電池穩(wěn)定的裝置發(fā)生故障，導(dǎo)致電池過(guò)熱起火燃燒。

導(dǎo)致熱失控發(fā)生的原因多種多樣，有電池過(guò)充、發(fā)生碰撞、電池老化等等造成的結(jié)果，就是我們經(jīng)?？吹母鞣N鋰電池自燃，包括手機(jī)、充電寶、電動(dòng)自行車(chē)等等。

汽車(chē)鋰電池相比之下結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。以特斯拉為例，一個(gè)完整的電池模組是由七八千塊鋰電池組成的，電池模塊之間專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)有隔離系統(tǒng)防止損害擴(kuò)大。從視頻上看，這一系統(tǒng)顯然沒(méi)有起到作用，一組電池起火造成連鎖反應(yīng)引燃了全部模組。

這就是熱蔓延。
 

誰(shuí)來(lái)為"超充"的安全性負(fù)責(zé)?

“超充”的出現(xiàn)就是一個(gè)典型的例子。

特斯拉目前在全球建立了上千個(gè)超級(jí)充電樁，可以在30分鐘內(nèi)充滿一半的電，80分鐘內(nèi)充滿，而正常充電時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10多個(gè)小時(shí)。

“一頓十幾個(gè)小時(shí)才能吃下去的飯，你讓一個(gè)人在80分鐘內(nèi)強(qiáng)行吃飽，肯定要吃出毛病，電池也是這個(gè)道理。”

王先生說(shuō)，且不論是否會(huì)造成自燃，長(zhǎng)期“超充”肯定會(huì)損傷電池，這是技術(shù)在商業(yè)面前的妥協(xié)，業(yè)內(nèi)人士大多都對(duì)此做法表示懷疑。
 

特斯拉還能走遠(yuǎn)?

雖然電動(dòng)車(chē)起火事故屢屢發(fā)生，但王先生還是認(rèn)為，不應(yīng)該一棒子把整個(gè)行業(yè)給“打死”。

公允的說(shuō)，特斯拉使用的松下鋰電池，與特斯拉的電池控制系統(tǒng)，還是世界上最先進(jìn)的，是業(yè)內(nèi)紛紛追趕的標(biāo)桿。

Model S使用的松下電池，據(jù)業(yè)內(nèi)估算，不良率在幾十PPM左右，一個(gè)PPM代表以百萬(wàn)分之一，國(guó)內(nèi)近年來(lái)電池行業(yè)奮起直追，暫時(shí)也沒(méi)有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。