人們買(mǎi)手機(jī)時(shí)往往會(huì)追求超大電池容量，卻忽視了電池質(zhì)量的重要性，電池質(zhì)量的好壞也關(guān)乎電池壽命，也就是電池衰減。拿iPhoneX來(lái)說(shuō)，使用一年后電池的最大容量較新電池衰減大約百分之十。

同樣電動(dòng)車(chē)的電池衰減也鮮少提及，當(dāng)車(chē)企一味追求超長(zhǎng)續(xù)航時(shí)，人們的注意力都轉(zhuǎn)向新能源車(chē)的續(xù)航能力，殊不知電池壽命也是值得關(guān)注的點(diǎn)。隨著近期接連發(fā)生的新能源車(chē)自燃事件，把“電池安全”問(wèn)題搬上臺(tái)面，而電池壽命作為保障電池安全的一個(gè)方面，自然受到不少關(guān)注。

電池衰減值得關(guān)注

提起電池，在新能源電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭熱火朝天的當(dāng)下，各個(gè)車(chē)企計(jì)劃利用新能源逐步取代傳統(tǒng)燃油車(chē)型。但儲(chǔ)存電能的動(dòng)力電池會(huì)隨著使用時(shí)間逐漸產(chǎn)生容量衰減，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)不再好用，就像用久了的手機(jī)，每天都需要三充甚至四充才能維持使用需求時(shí)，換手機(jī)電池成本低，但汽車(chē)電池壽命衰減成本就高了。

電池壽命不能一概而論

新能源汽車(chē)電池分為幾類(lèi)，比如我們熟知的鋰電池又分三元鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等種類(lèi)，不同種類(lèi)的電池壽命也不一樣。

三元鋰電池。目前通常使用在我們熟知的純電動(dòng)乘用車(chē)上，單個(gè)的三元鋰電池的充放次數(shù)可以達(dá)到2400次左右，如果3天滿充滿放一次，壽命可以達(dá)到20年。

而鈦酸鋰是一種“零應(yīng)變”材料，其在充放電過(guò)程中體積形變小于1%，使得全電池具有優(yōu)異的循環(huán)性能及使用壽命。盡管目前鈦酸鋰電池制造成本高于石墨體系電池，但其超強(qiáng)耐久性將大大降低長(zhǎng)周期使用過(guò)程中的電池維修及更換成本。

從目前的電池技術(shù)來(lái)看，三元鋰電池在經(jīng)過(guò)500-1000次充電循環(huán)后電池容量會(huì)衰減到80%，而磷酸鐵鋰電池則在2000次充電循環(huán)后才會(huì)衰減到80%。而按照國(guó)家規(guī)定，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池衰減到新電池狀態(tài)的80%時(shí)，就不適宜繼續(xù)在電動(dòng)汽車(chē)上服役；而到70%左右，那這塊電池組就應(yīng)該被淘汰了。

除了上面提到的鋰電池類(lèi)型，還有一般用在電動(dòng)自行車(chē)上的鉛酸電池、燃料電池等很多種，不同的電池壽命各不一樣，所以新能源汽車(chē)壽命這個(gè)問(wèn)題，并不能一概而論。

延長(zhǎng)電池壽命Tips

作為電動(dòng)汽車(chē)的重要附件部件之一，電池的重要性不言而喻。如果電池在日常生活中使用不當(dāng)，其性能會(huì)迅速下降。

如果做好對(duì)電池的養(yǎng)護(hù)，可以實(shí)現(xiàn)電池衰減減緩，比如：少用快充，快充時(shí)電壓大，容易導(dǎo)致電池過(guò)充使鋰離子沉積在隔膜或電極表面，且快充時(shí)溫度較高容易對(duì)電池造成不可逆影響；或保持電池在正常溫度（0-40℃）下工作，減少產(chǎn)生副作用等做法，在一定程度上降低電池衰減。