近日，浙江某知名交通之聲，邀請(qǐng)交通領(lǐng)域?qū)＜?，就電?dòng)車新國(guó)標(biāo)展開了深入的交流探討。

新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車的具體表現(xiàn)

正式訪談開始前，節(jié)目播放了一段經(jīng)銷商的采訪音頻，被采訪的經(jīng)銷商表示，新國(guó)標(biāo)強(qiáng)制規(guī)定給電動(dòng)自行車的幾項(xiàng)指標(biāo)，消費(fèi)者并不買單。光速度低于25km/h這一項(xiàng)，都讓新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車的吸引力大幅下降。

市場(chǎng)持續(xù)低迷，經(jīng)銷商苦不堪言

近一個(gè)月以來，原先門庭若市，熱鬧非凡的電動(dòng)車市場(chǎng)變得冷冷清清，門可羅雀。原先打著“加入電動(dòng)車行業(yè)，就是踏上致富道路”的車企招商標(biāo)語如今變成“新國(guó)標(biāo)時(shí)代，企業(yè)同經(jīng)銷商一起共渡難關(guān)”。

事實(shí)也是如此，面對(duì)日益嚴(yán)苛的政策管控，面對(duì)執(zhí)法部門的嚴(yán)查重罰，如今的電動(dòng)車市場(chǎng)早已不復(fù)往日榮光。很多經(jīng)銷商幾天賣不出一輛車，甚至好不容易說服消費(fèi)者買了一輛新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，沒騎兩天又給退回來了，理由是新國(guó)標(biāo)車連個(gè)小坡都爬不上去。

如今的電動(dòng)車行業(yè)，賺錢這種事，是不存在的，能不賠錢都萬事大吉了。

專家對(duì)新國(guó)標(biāo)目前的執(zhí)行情況表達(dá)看法

經(jīng)銷商采訪環(huán)節(jié)結(jié)束后，主持人線上對(duì)話特約評(píng)論員交通領(lǐng)域?qū)＜?，專家表示，政府出臺(tái)新國(guó)標(biāo)政策的潛在目的，其實(shí)就是降低電動(dòng)車的市場(chǎng)占有率，面對(duì)電動(dòng)車這樣一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)，相關(guān)部門在執(zhí)行新國(guó)標(biāo)時(shí)，無論是登記、上牌、銷售等方面都存在明顯與過渡期政策不符的行為。

整個(gè)訪談聽下來，向我們表述了一個(gè)觀點(diǎn)，政府在執(zhí)行新國(guó)標(biāo)時(shí)，力度不夠，還需加大整治強(qiáng)度。許多經(jīng)銷商還在新國(guó)標(biāo)后繼續(xù)用各種明里暗里的手段賣超標(biāo)車，如果繼續(xù)按照這樣的力度執(zhí)行的話，過渡期結(jié)束以后，超標(biāo)車完全退出市場(chǎng)，還是比較困難的。

針對(duì)于其中一些觀點(diǎn)，筆者真想說一句：

行業(yè)在如此風(fēng)雨飄搖之際，我們的專家，這些某個(gè)領(lǐng)域做出杰出貢獻(xiàn)的人，認(rèn)為新國(guó)標(biāo)執(zhí)行力度還不夠嚴(yán)，相關(guān)部門應(yīng)該加大執(zhí)法強(qiáng)度，本著徹底降低電動(dòng)車市場(chǎng)占有率的原則，能多強(qiáng)硬就多強(qiáng)硬！

筆者不禁想問一句，多年來夾縫中求生存的電動(dòng)車，到底得罪了誰？

專家大大們，有那功夫多研究研究對(duì)人民有好處的東西，放過電動(dòng)車吧！