鋰電池廣泛運(yùn)用在手機(jī)、筆記本電腦等移動(dòng)設(shè)備之中，由于電池短路造成移動(dòng)設(shè)備引燃等危險(xiǎn)事件也在不斷增多。中美兩國(guó)科學(xué)家共同合作完成了一項(xiàng)新研究，他們?cè)阡囯姵氐碾娊赓|(zhì)內(nèi)添加了納米級(jí)的鉆石微粒，以防止電池內(nèi)部生成導(dǎo)致短路的沉積物，避免因電池短路引起的火災(zāi)事故。

鋰電池能量密度高、放電性能好，在工業(yè)和消費(fèi)電子領(lǐng)域用途廣泛。但如果以純金屬鋰作電極，電池內(nèi)部容易生成被稱為“樹(shù)突”的樹(shù)枝狀沉積物，其尺寸大到一定程度后會(huì)造成短路。而大多數(shù)鋰電池采用嵌鋰的石墨材料作為電極，雖然在一定程度上減少了“樹(shù)突”的發(fā)生，但也大大降低了鋰電池的儲(chǔ)能效果（僅為金屬鋰作為電極的鋰電池的十分之一）。

據(jù)了解，納米級(jí)鉆石是極微小的鉆石顆粒，尺寸不及頭發(fā)絲直徑的萬(wàn)分之一，而它們的制造成本也很低廉，并具有非常規(guī)則的結(jié)構(gòu)，容易自然排列成為平滑的表面。研究人員在試驗(yàn)中使用了添加納米級(jí)鉆石的鋰電池做了200小時(shí)的充放電循環(huán)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果顯示該技術(shù)在一些工業(yè)應(yīng)用應(yīng)該是足夠的，遺憾的是要用在智能手機(jī)或者筆記本電腦中，還需要進(jìn)一步驗(yàn)證性能。

目前這項(xiàng)研究發(fā)表在新一期的《自然通訊》雜志中，該研究由中國(guó)清華大學(xué)和美國(guó)德雷克塞爾大學(xué)等機(jī)構(gòu)共同完成。
 

前面提到的田女士，雖然電瓶虧電，但好在連續(xù)啟動(dòng)還能將車(chē)打著。不過(guò)專業(yè)人士提醒，連續(xù)打火最好有個(gè)5～10秒的間隔，一方面是保證車(chē)輛二次啟動(dòng)能夠有更多的電量?jī)?chǔ)備，另一方面是避免頻繁啟動(dòng)車(chē)輛造成電瓶過(guò)度放電而受損。

最麻煩的就是遇到像張先生那樣徹底打不著火的，那么怎樣避免遇到這種情況呢？這里教大家?guī)讉€(gè)小技巧：

晚上停車(chē)后，將擋位掛入空擋（N擋），觀察車(chē)燈有無(wú)變暗的現(xiàn)象。因?yàn)樵诳論鯐r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，此時(shí)基本由電池完全為車(chē)燈供電，如果電瓶的電量不足車(chē)燈就會(huì)變暗。

更換電瓶不要只圖便宜，以免買(mǎi)到劣質(zhì)電瓶。雖然目前大部分乘用車(chē)使用的都是免維護(hù)電瓶，但并不是真的就不用管，定期清理電瓶表面的灰塵和氧化物很有必要。

養(yǎng)成良好的用車(chē)習(xí)慣，如停車(chē)時(shí)先關(guān)掉大燈、空調(diào)、音響等設(shè)備再熄火，啟動(dòng)車(chē)輛幾分鐘后再開(kāi)啟空調(diào)或音響，這樣會(huì)減少電瓶瞬間負(fù)荷過(guò)大從而延長(zhǎng)使用壽命。

“很多車(chē)不是開(kāi)壞的，都是放壞的。”干了多年汽修的郭老板告訴記者。車(chē)要多開(kāi)，即使不經(jīng)常用也要隔個(gè)兩三天開(kāi)上一二十分鐘，好讓車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)給電瓶充充電。

對(duì)于突發(fā)虧電無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛的情況，很多車(chē)主第一時(shí)間想到的就是打電話叫救援。但其實(shí)這種情況也能自救，就像手機(jī)沒(méi)電了需要充電寶，車(chē)輛電瓶沒(méi)電則有“搭電寶”。記者注意到，目前鄭州很多修車(chē)店的救援通常都是使用一種叫“搭電寶”的玩意，輕便簡(jiǎn)單易操作，只用把接頭卡在電瓶的正負(fù)極即可，在市面或者淘寶上一二百塊錢(qián)就能買(mǎi)到。建議車(chē)主在進(jìn)入冬季前給車(chē)內(nèi)備上一個(gè)以防萬(wàn)一，遇到虧電的車(chē)輛也能及時(shí)提供幫助。