博世公司新電池將使電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程加倍

　　博世公司前任汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人柏恩德·波爾曾經(jīng)表示，該公司將分兩個(gè)步驟改進(jìn)鋰離子電池的能量密度。2016年，電池單元的能量密度將從當(dāng)前的130瓦特小時(shí)左右提高到200瓦特小時(shí)；2020年進(jìn)一步將電池單元的能量密度提升為300瓦特小時(shí)，從而促使電動(dòng)車行程加倍。

美國(guó)麻省理工學(xué)院設(shè)計(jì)新型電池或?qū)⑻岣邇杀独m(xù)航里程

　　美國(guó)麻省理工學(xué)院科學(xué)家近期正在開發(fā)新型電池技術(shù)，他們稱此技術(shù)將會(huì)顯著地縮減電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)的尺寸，并有可能會(huì)將電動(dòng)汽車行駛里程提高到兩倍。

　　大部分標(biāo)準(zhǔn)的電池系統(tǒng)都由大量的材料組成，它們大多都是提供結(jié)構(gòu)上的支撐而非能量的供應(yīng)，研究人員稱新開發(fā)的技術(shù)將會(huì)使大部分材料都參與到能量的供應(yīng)。研究小組的負(fù)責(zé)人Yet-MingChiang稱新技術(shù)開發(fā)的電池比能量將會(huì)比傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)高10倍。

　　該技術(shù)使用半固態(tài)液流電池系統(tǒng)，該電池電極采用微粒子懸浮在液體電解液中，該混合液稱為”CambridgeCrude”。兩種像泥漿一樣的流體混合物————一種帶正電荷，一種帶負(fù)電荷————通過(guò)該系統(tǒng)注入，使得鋰離子能夠在隔膜中自由穿梭，產(chǎn)生電流。

復(fù)旦新型水鋰電池充10秒可跑800里

　　由復(fù)旦大學(xué)研發(fā)的一種新型水鋰電池，只要花10秒鐘充60度電，就可以讓新能源電動(dòng)汽車跑上400公里。

　　復(fù)旦昨天發(fā)布的該項(xiàng)科研成果，于近日在《自然》雜志子刊《科學(xué)報(bào)道》刊發(fā)。而該科研成果將有望解決目前全球躊躇不前的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的主要障礙，為新能源發(fā)展注入新動(dòng)力。

ECOmove公司用生物甲醇提高其電池壽命

　　新型電動(dòng)車底盤有六個(gè)電池模塊，而不是一塊固定電池。

　　新型輪式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車最高時(shí)速可達(dá)75英里。

　　該車可能更綠色環(huán)保。電動(dòng)汽車比它的對(duì)手汽油動(dòng)力車?yán)m(xù)航里程低一直是它的主要缺點(diǎn)，電動(dòng)車行業(yè)一直在努力改進(jìn)這個(gè)不足，這也是買家不買電動(dòng)汽車的主要原因。

　　一款新型電動(dòng)汽車的問(wèn)世可能改變這種狀態(tài)，這種汽車一次充滿電后續(xù)航里程有望達(dá)到500英里(800公里)。

　　續(xù)航里程：QBEAK承諾一次充滿電后行駛里程可達(dá)500英里(800公里)。

　　由三個(gè)丹麥公司研發(fā)的模塊化設(shè)計(jì)概念車，采用生物甲醇增加其電池壽命。

　　ECOmove公司首席執(zhí)行官，新型QBEAK汽車設(shè)計(jì)師莫恩斯·洛克說(shuō)，生物甲醇比柴油或汽油產(chǎn)生的二氧化碳大幅減少。

　　他對(duì)有線電視新聞網(wǎng)記者說(shuō)，憑借我們先進(jìn)的制造技術(shù)，可使該車達(dá)到真正的輕量級(jí)，重量?jī)H有425公斤，續(xù)航里程可達(dá)500英里(800公里)。

　　燃料電池用生物甲醇/水發(fā)電，在發(fā)電的過(guò)程中產(chǎn)生的廢熱可為汽車供暖與冷卻系統(tǒng)提供動(dòng)力。