美國通用汽車(GM)日前透露，其環(huán)保車用鋰電池將全部改由韓國LG化學(xué)供貨。在純(EV)領(lǐng)域，通用目前正在使用一家美國創(chuàng)業(yè)企業(yè)的電池，但中國企業(yè)收購了該創(chuàng)業(yè)企業(yè)。由于擔(dān)心技術(shù)外流到中國，通用決定把中國公司的產(chǎn)品排除在外。此舉有可能在汽車的前沿技術(shù)領(lǐng)域形成中美之間的新的摩擦點(diǎn)。

　　報道稱，通用2013年在美國推出的“Spark EV”采用了源自麻省理工學(xué)院的創(chuàng)業(yè)企業(yè)——A123系統(tǒng)的電池。但是，配合2014年下半年推出的2015年款車型，將停止從A123采購。將轉(zhuǎn)為采用與2010年底推出的插電式混合動力車(PHV)接近的環(huán)保車“Bolt”使用的韓國LG化學(xué)生產(chǎn)的電池。

　　針對A123系統(tǒng)，通用首席工程師查克·拉塞爾(Chuck Russell)表示，“其使用納米材料提高能量密度的自主技術(shù)應(yīng)給予評價”。此外，A123系統(tǒng)還曾從奧巴馬政權(quán)的環(huán)境政策“綠色新政”獲得過資金支持。

　　通用之所以將A123系統(tǒng)排除在采購對象之外，是因?yàn)樵摴疽驯恢袊髽I(yè)收購。

　　在通用正在開發(fā)純電池的2012年中期，A123系統(tǒng)陷入了資金困難。同年8月，宣布出售給中國大型汽車零部件企業(yè)——浙江的萬向集團(tuán)。但美國國會對技術(shù)外流到中國企業(yè)的擔(dān)憂不斷高漲，收購曾一度回到原點(diǎn)，結(jié)果A123系統(tǒng)被迫進(jìn)行了破產(chǎn)重組。

　　此時，萬向再一次主動提出收購A123系統(tǒng)的計(jì)劃。雖然美國江森自控和NEC也參與了競標(biāo)，但承諾提供巨額資金的萬向最終中標(biāo)。隨后于2013年1月完成收購。

　　雖然萬向是一家民營企業(yè)，但獲得了中國政府的資金支持，正計(jì)劃進(jìn)軍純電動汽車領(lǐng)域。通用相關(guān)人士在談到電池采購對象的改變時承認(rèn)，“技術(shù)有可能外流到萬向也是原因之一”。電池及相應(yīng)的控制技術(shù)可以說是相當(dāng)于汽油車發(fā)動機(jī)的環(huán)保車的核心技術(shù)。

　　通用提出的計(jì)劃是，以插電式混合動力車和純電動汽車為主的環(huán)保車年銷量在2017年之前增加至50萬輛，相當(dāng)于目前其全球銷量的5%。在擴(kuò)大向LG化學(xué)采購的同時，通用還將增強(qiáng)位于密歇根州的電池工廠。

　　在中美之間的產(chǎn)業(yè)摩擦方面，中國大型建筑機(jī)械企業(yè)湖南三一集團(tuán)此前從希臘一家電力公司購得了美國俄勒岡州的風(fēng)力發(fā)電建設(shè)計(jì)劃，對此奧巴馬發(fā)出了要求其停止建設(shè)的命令。三一重工為此起訴了奧巴馬。此外，還以存在網(wǎng)絡(luò)攻擊的可能性為由將中國大型通信設(shè)備企業(yè)華為技術(shù)排除在與美國政府和美國大型通信企業(yè)的交易之外，而最近則對中國產(chǎn)鋼材的大量流入加強(qiáng)了警惕。