始于2000年、比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手晚兩年開(kāi)始進(jìn)入鋰電池事業(yè)的三星SDI, 為何能在短短10年內(nèi)贏(yíng)得小型二次電池市場(chǎng)的領(lǐng)先地位？

　　在金政郁看來(lái)，三星SDI的成功得益于兩點(diǎn)：第一是品質(zhì)上決不妥協(xié)，不斷加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)力度，具有很強(qiáng)的制造競(jìng)爭(zhēng)力。為了在生產(chǎn)中嚴(yán)格保證質(zhì)量，按照工藝流程，由制造執(zhí)行系統(tǒng)對(duì)大約1000個(gè)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視和跟蹤。過(guò)去20年里，三星SDI是唯一一個(gè)沒(méi)有因?yàn)榘踩珕?wèn)題而召回的鋰電池制造商。與任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，三星SDI產(chǎn)品的電芯都配置了更多的安全裝置。“汽車(chē)電池領(lǐng)域最重要的因素莫過(guò)于安全性，提供最安全的電池就是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”金政郁說(shuō)。

　　三星SDI致勝的第二個(gè)法寶是對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度快于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，率先將產(chǎn)品推入市場(chǎng)。“三星SDI通常會(huì)將最好的產(chǎn)品優(yōu)先投放于市場(chǎng)，經(jīng)常在同行業(yè)中率先推出新產(chǎn)品，搶占了市場(chǎng)先機(jī)，同時(shí)還要保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致性。”正在批量生產(chǎn)的60Ah電芯是用電芯中體積比容量最大的電池芯, 而28Ah電芯是單位體積功率密度和能量密度最大的PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）電芯。

　　三星SDI為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額持續(xù)進(jìn)行新的應(yīng)用解決方案的研發(fā)，積極開(kāi)拓傳統(tǒng)鉛酸電池的取代市場(chǎng)，推出有差別化的產(chǎn)品并創(chuàng)造出新的市場(chǎng)與需求，使得與第二的距離不斷拉大。

　　據(jù)金政郁介紹，汽車(chē)電池的核心是，在保持電芯外部尺寸不變的情況下，不斷提高能量密度。汽車(chē)廠(chǎng)商也將延長(zhǎng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程作為最主要課題。從市場(chǎng)推廣角度看，如何讓價(jià)格走低，以更貼近消費(fèi)者的接受程度，也是汽車(chē)電池行業(yè)企業(yè)一直努力的方向。

　　“想象一下，充電的純電動(dòng)汽車(chē)就能行駛超過(guò)300km，或在燃效很高的汽油動(dòng)力汽車(chē)中，空調(diào)、全套的信息娛樂(lè)系統(tǒng)功能能在怠速或發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)始終保持工作。不管你如何想象，我們相信未來(lái)會(huì)提供給我們更多。”金政郁說(shuō)。

　　此次車(chē)展會(huì)上展出的純電動(dòng)用電池60Ah，插電式混合動(dòng)力用26Ah和28Ah電芯是單位體積功率密度和能量密度最大的電池。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品在相同的體積里可存儲(chǔ)更多的能量。三星SDI也正在著力于研發(fā)其容量60Ah以上的下一代電芯。三星SDI還在研究、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)一系列的智能能量解決方案，包括先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)和用于微度、中度混合動(dòng)力汽車(chē)的12V/48V低電壓電池系統(tǒng)，以滿(mǎn)足未來(lái)汽車(chē)電動(dòng)系統(tǒng)的需要。

　　三星SDI除了移動(dòng)電子產(chǎn)品領(lǐng)域外，將在電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車(chē)等新的應(yīng)用方案領(lǐng)域也要擴(kuò)大主導(dǎo)地位，帶頭進(jìn)行下一代電池標(biāo)準(zhǔn)化工作，積極應(yīng)對(duì)可穿戴產(chǎn)品，以搶占未來(lái)市場(chǎng)。