美國《焦耳》雜志近日消息，英國帝國理工學院發(fā)布了一項最新模型預測，結果顯示：未來幾十年，鋰離子電池在多數(shù)應用場景中都有望成為電力存儲方面最廉價的選擇。

上世紀90年代，日本索尼公司的研發(fā)人員把鋰離子嵌入碳（石油焦炭和石墨）中形成負極，開發(fā)成功了鋰離子電池，而當時傳統(tǒng)鋰電池是用鋰或鋰合金作負極。鋰離子電池作為一種二次電池，主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作，將鋰離子嵌入碳中，既克服了鋰的高活性，又解決了傳統(tǒng)鋰電池存在的安全問題。最新研究報告主要作者、帝國理工學院科學家奧利弗·斯密特認為，未來鋰離子電池因成本低和性能優(yōu)，將在絕大多數(shù)電力系統(tǒng)應用中占據(jù)優(yōu)勢。

斯密特及其研究團隊建立了一個模型，用以分析2015年至2050年間，9種電力存儲技術，其中包括大型電池、抽水蓄能電站等，在12種應用場景中的成本變化趨勢。

研究結果表明，當前最廉價的電力存儲方式，是抽水蓄能電站，即利用電力負荷低谷時的多余電能將水抽至上水庫，然后在需要時通過放水至下水庫進行發(fā)電。但根據(jù)模型預測，隨著時間推移，抽水蓄能電站的成本不會進一步下降，而鋰離子電池的成本會持續(xù)降低。

研究稱，預計從2030年起，鋰離子電池將成為最廉價的電力存儲選擇，而且這一結論適用于大多數(shù)應用場景。到2050年，鋰離子電池的成本優(yōu)勢則會更為明顯。

Livent公司CEOPaulGraves在接受采訪時表示，中國鋰消費者在2018年過度擴張，庫存已超出他們的承受能力，也更難獲得信貸。

周二下午的交易時段中，Livent股價下跌5.8%至每股12.36美元。

RivalsAlbemarle、SQM和Orocobre均有產(chǎn)品銷往中國，這三家公司預計在未來幾周時間里公布季報。

Livent預計，2019年碳酸鋰約當產(chǎn)量為2.2萬噸至2.3萬噸。盡管全球電動汽車銷量飆升，但碳酸鋰產(chǎn)量與去年相比增幅不大。

Livent目前計劃2019年出口其中國加工廠生產(chǎn)的大部分鋰，此舉將使該公司更容易進入日本和韓國不斷增長的鋰市場。預計日本和韓國將是Livent今年最大的兩個市場，中國緊隨其后。

在Livent發(fā)出中國市場警告的前一天，該公司公布了季度利潤，符合華爾街預期。

Graves去年上任Livent公司CEO，當時Livent從FMC集團中分拆出來。他表示，公司從去年年底就開始談判2019年的合同，并從中國客戶那里得到了關于價格和數(shù)量的口頭承諾。

但Graves表示，當公司準備簽署合同時，中國客戶卻不愿簽署一年或更長時間的協(xié)議，除非降價。

Graves表示，這種不安情緒可能是由宏觀經(jīng)濟不確定性、中國電動汽車補貼政策和影響鋰市場的更廣泛的供應過剩擔憂的綜合影響造成的。

Graves表示，中國在將電動汽車補貼從汽車制造商轉(zhuǎn)向充電站和其他實體基礎設施，這對Livent等供應商不利。