碳酸鋰企業(yè)“躺著賺錢”的風(fēng)光時(shí)代一去不復(fù)返。在產(chǎn)能供給大于需求的趨勢下，碳酸鋰市場淘汰賽已經(jīng)拉開了序幕。

2019年春節(jié)前后，碳酸鋰現(xiàn)貨交易市場較為冷淡，下游采購需求明顯減少。考慮到2018年碳酸鋰價(jià)格一路下滑的趨勢以及2019年補(bǔ)貼政策尚未落地，下游電池企業(yè)和正極材料企業(yè)都不會大規(guī)模備貨做庫存，僅維持春節(jié)后開工生產(chǎn)需求，從而對碳酸鋰的采購意愿較為薄弱。

而與此相對應(yīng)的卻是前期大批新上碳酸鋰項(xiàng)目將于2019年逐步釋放，國內(nèi)外新增數(shù)萬噸產(chǎn)能將投放國內(nèi)鋰鹽市場，使當(dāng)前碳酸鋰供過于求的現(xiàn)狀得以維持，或?qū)⑦M(jìn)一步拉低碳酸鋰市場價(jià)格，從而影響鋰鹽企業(yè)的業(yè)績和利潤增長情況，甚至出現(xiàn)虧損。

高工鋰電獲悉，當(dāng)前，電池級碳酸鋰價(jià)格平穩(wěn)維持在7.5-8萬元/噸左右，較2018年初價(jià)格跌幅已超過50%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)歷了2018年的價(jià)格腰斬后，碳酸鋰將維持一段時(shí)間內(nèi)的價(jià)格低谷，鋰價(jià)已逐步接近行業(yè)成本。

這將意味著一批在原料供給、成本、產(chǎn)能以及產(chǎn)品質(zhì)量等方面不具備競爭優(yōu)勢的中小碳酸鋰企業(yè)將會被淘汰出局。

標(biāo)的盈利能力不足遭“拋棄”

2015~2017年，得益于下游新能源汽車產(chǎn)銷放量帶來的需求爆發(fā)，鋰鹽產(chǎn)品因供不應(yīng)求出現(xiàn)價(jià)格暴漲。碳酸鋰價(jià)格從2015年不足5萬元/噸一路飆升，暴漲至2017年逼近18萬元/噸的高點(diǎn)。

碳酸鋰的量價(jià)齊升使得鋰鹽企業(yè)營收凈利暴增，從而吸引了大批企業(yè)跨界布局鋰鹽領(lǐng)域分享行業(yè)紅利。其中，僅2017年就有22筆資金投向碳酸鋰領(lǐng)域，總投資額超過220億元。

然而，隨著供需關(guān)系的轉(zhuǎn)變以及補(bǔ)貼政策的影響，碳酸鋰價(jià)格從2018年開始進(jìn)行下行通道，使碳酸鋰企業(yè)的營收增速和盈利能力出現(xiàn)下滑。在此情況之下，此前一些意圖通過收購碳酸鋰企業(yè)進(jìn)軍鋰產(chǎn)品市場的上市公司也選擇了退出。

2018年6月9日，中葡股份公告稱終止重組收購控股股東旗下的鹽湖提鋰資產(chǎn)。此前公司擬作價(jià)27.08億元，以6.71元/股的價(jià)格向青海國安非公開發(fā)行股份4.04億股購買國安鋰業(yè)100%股權(quán)。

12月12日，永興特鋼公告稱，公司擬1.75億元將持有的合縱鋰業(yè)25.75%轉(zhuǎn)讓給鋰星礦業(yè)、宜春科源、湖南中大等三方企業(yè)。本次交易完成后，公司將不再持有合縱鋰業(yè)股權(quán)。

12月10日，兆新股份公告稱，公司將終止“收購上海中鋰實(shí)業(yè)有限公司80%股權(quán)項(xiàng)目”的投資，并將項(xiàng)目剩余募集資金及利息全部永久補(bǔ)充流動(dòng)資金。

對于終止收購或轉(zhuǎn)讓的原因，上述企業(yè)基本上都提到了碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下滑將會對標(biāo)的企業(yè)營收凈利增長產(chǎn)生較大影響，標(biāo)的企業(yè)盈利能力不足或無法完成業(yè)績對賭的目標(biāo)。