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寶鄂文庫(kù)

最終目標(biāo)要將成本降到可接受的水平?燃料電池仍有難題未解

來(lái)源:寶鄂實(shí)業(yè)    2019-04-06 18:07    點(diǎn)擊量:
保障膜電極單元運(yùn)行——輔助硬件部分

雙極板(Bipolarplates):雙極板隔開(kāi)兩個(gè)相鄰的電池單元,并起到導(dǎo)電和固定作用,雙極板可以采用金屬、碳或復(fù)合材料。雙極板中還包含了氣體流通通道和冷卻液通道,主要廠商有Cellimpact、SGL、DANA等。

密封墊片(Gaskets):電池堆由一系列的雙極板隔開(kāi)的膜電極單元連接而成,在膜電極單元周?chē)牡胤奖仨毎惭b墊片,確保氣體密封性能,墊片一般采用橡膠狀聚合物,主要有Henkel、ThreeBond等。

燃料處理器:燃料處理器的主要作用是將燃料處理成能被電池使用的形式。根據(jù)不同種類(lèi)的燃料和電池類(lèi)型,可以是雜質(zhì)處理裝置或反應(yīng)器和雜質(zhì)處理器的結(jié)合裝置。如果電池系統(tǒng)的燃料是富氫物質(zhì),傳統(tǒng)燃料如甲醇、汽油、采油、煤氣等,需要?dú)渲卣b置將碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)化為氫氣和碳化合物的混合氣體。在許多情況下,重整混合物送到反應(yīng)容器中將一氧化碳轉(zhuǎn)化為二氧化碳,然后進(jìn)行二氧化碳和氫氣分離并提純氫氣(除去硫化物等雜質(zhì))。除雜質(zhì)主要是為了防止雜質(zhì)使電池中的催化劑鈍化(也稱(chēng)為“中毒”)而降低效率和使用壽命。

空氣壓縮器:燃料電池的性能隨著反應(yīng)氣體壓力增加而增加,因此需要將輸入的空氣加壓到2-4個(gè)大氣壓。

增濕器(豐田已省去):電池單元的膜需要在一定濕度才能正常工作,加濕器中包含薄聚合物質(zhì)膜,干燥的空氣通過(guò)加濕器變濕后進(jìn)入電池單元中工作。

根據(jù)美國(guó)能源部測(cè)算,2016年在年產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)規(guī)模下成本大約280美元/kW,到2020年P(guān)EMFC效率會(huì)達(dá)到65%,鉑金屬用量由0.16降低到0.125g/kW,雙極板成本從7美元/kW降低到3美元/kW。

根據(jù)美國(guó)能源部的測(cè)算,50萬(wàn)臺(tái)批量成產(chǎn)成本將在2020年下降到40美元/kW,最終目標(biāo)將會(huì)實(shí)現(xiàn)30美元/kW。

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