比亞迪作為中國(guó)電動(dòng)車和動(dòng)力電池的代表企業(yè)，在電動(dòng)車技術(shù)和電動(dòng)車用電池制造技術(shù)以及應(yīng)用方面均有著豐富經(jīng)驗(yàn)。

　　我們對(duì)材料和電動(dòng)車的性能做一些相應(yīng)的關(guān)聯(lián)，包括高能量密度，高功率密度，這都跟電動(dòng)車的續(xù)航有關(guān)，包括高循環(huán)性能、高安全性、成本，這都決定著我們推廣電動(dòng)車的重要前提。

　　據(jù)該人士介紹，電池正負(fù)極材料的性能高能量密度將決定電動(dòng)車的續(xù)航里程 、高功率密度將決定電動(dòng)車的爬坡性能 、高循環(huán)性能將決定電動(dòng)車電池的使用壽命 ，而材料的高安全性將是電動(dòng)車安全的關(guān)鍵。

　　他認(rèn)為，好的正極材料的特性應(yīng)該包括較高的氧化還原電位，能夠使電池獲得較高的輸出電壓 ，同時(shí)還具備較高的可逆容量，以獲得足夠高的能量密度 ，除此之外，化合物有較好的電子電導(dǎo)率和離子電導(dǎo)率等等一系列特性。

　　而在負(fù)極材料方面，不僅需要有更高的可逆容量，以獲得足夠高的能量密度 ，同時(shí)還必須具備更高的安全性。

　　另外比亞迪研究院負(fù)責(zé)電解質(zhì)的專家表示，在鋰電池四大材料中，磷酸鐵鋰從整體性能上是可以解決安全問(wèn)題的。三元材料對(duì)安全性提出了更高的要求。

　　他同時(shí)還指出，液態(tài)的電解質(zhì)的性能難以令人滿意。比亞迪現(xiàn)在研究的重點(diǎn)是找到一種電解質(zhì)來(lái)代替液態(tài)電解質(zhì)。

　鋰離子電池組包含大量的電池單元，必須正確監(jiān)控才能提高電池效率，延長(zhǎng)電池壽命確保安全性。方案中的 6 通道 AD7280A 器件充當(dāng)主監(jiān)控器，向系統(tǒng)演示平臺(tái)評(píng)估板提供精確的電壓測(cè)量數(shù)據(jù)，而 6 通道 AD8280 器件充當(dāng)副監(jiān)控器和保護(hù)系統(tǒng)。

　　AD8280 是一款用于鋰離子電池組的純硬聯(lián)機(jī)安全監(jiān)控器，配合 AD7280A 使用時(shí)，可提供具有可調(diào)閾值檢測(cè)和共享或單獨(dú)報(bào)警輸出的低成本、冗余、備用電池監(jiān)控器。它具有自測(cè)功能，因此適合混合動(dòng)力電動(dòng)汽車等高可靠性應(yīng)用或者不間斷電源等高壓工業(yè)應(yīng)用。AD7280A 和 AD8280 均從監(jiān)控的電池單元獲得電源。

　　ADuM5404集成一個(gè)DC-DC轉(zhuǎn)換器，用于向ADuM1201和ADuM1401隔離器的高壓端供電，以及向AD7280ASPI接口提供VDRIVE電源。這些4信道、磁性隔離電路是安全、可靠、易用的光耦合器替代解決方案。