2013年，美國電動汽車生產(chǎn)商特斯拉的名字突然爆紅，這源于當年5月28日，特斯拉宣布已經(jīng)償清美國能源部貸款，并將推進充電網(wǎng)絡(luò)擴張。特斯拉在納斯達克的股票價格突破100美元大關(guān)，至110.33美元。不久前，特斯拉公布了2013年第四季度財報，遠遠好于市場預(yù)期，2月19日股價創(chuàng)下224美元歷史新高。

　　優(yōu)越的性能體驗、高度的性價比，讓特斯拉成為2013年最時髦的汽車品牌，也被譽為汽車界的蘋果公司。曾經(jīng)由于電池技術(shù)限制，電動汽車無法完全替代燃油汽車。而降低了生產(chǎn)成本的電動汽車，似乎找到了一條與市場對接的路徑。

　　性能打動人心

　　在2013年特斯拉汽車公司發(fā)布第一季度財報后，特斯拉的新能源汽車就獲美國權(quán)威雜志《消費者報告》99分的評價，滿分為100分。與市場中常見的新能源汽車不同，特斯拉具有強科技屬性，在能源產(chǎn)業(yè)和IT產(chǎn)業(yè)之間做到了完美的平衡。廣受好評的車型Model S車內(nèi)配備了一個17英寸的觸摸屏以及2個USB插口。據(jù)《消費者報告》，駕駛這個車輛“就像使用iPad一樣”。價格居高難下，不靠政府補貼很難獲得市場效應(yīng)一直是電動汽車的致命弱點。在這一方面，特斯拉也取得了突破性的成績。

　　在北美，特斯拉Model S定價約7萬美元，購買者還可以獲得大約1萬美元的退稅，實際上是6萬美元，也就是38萬元人民幣。國內(nèi)唯一成熟的新能源車比亞迪(51.18, -1.31, -2.50%)E6售價約37萬元，價格幾乎與之相當。但是在配置方面，Model S百公里加速僅為4.4秒，比亞迪E6為10秒以上；Model S的最大馬力422，E6的最大馬力為122；Model S的峰值扭矩為600牛頓·米，E6則為450牛頓·米。同樣的價格下，性能卻是云泥之別，特斯拉的爆紅完全憑實力說話，并非營銷伎倆。

　　對于性能的不斷追求是特斯拉如今成功所在。它是世界上第一款使用鋰電池一次充電可行駛350公里以上的純。2009年，該跑車創(chuàng)下一次充電行駛501公里的世界紀錄。它的提速能力在電動車中也領(lǐng)先，從靜止至100公里/小時僅需約4秒鐘。

　特殊技術(shù)

　　特斯拉的明星車型Model S是2013年的北美豪華車銷量冠軍，取得這樣的成績源于對電池技術(shù)的不懈追求和突破。

　　為了讓電動汽車更實用，Tesla正在拼命縮短充電時間。特斯拉首席技術(shù)官施特勞貝爾(Straubel)稱公司已將充滿電池的時間縮短到了5分鐘——這與加滿一箱油的時間差不多了。Tesla能實現(xiàn)如此短的充電時間，靠的是充電站可以提供120千瓦超高功率以及Tesla高出一般電動車電池儲能3倍的電池組及特殊的電池管理系統(tǒng)。

　　特斯拉是目前唯一采用18650型鈷酸的汽車公司，這種電池一直用于筆記本電腦中，曾被認為技術(shù)老舊，難登大雅之堂。

　　早在20世紀70年代，英國賓漢頓大學(xué)的Whittingham女士就發(fā)明了18650電池。這種電池常應(yīng)用于筆記本電腦、強光手電等數(shù)碼產(chǎn)品上，但是將這種直徑18毫米、高65毫米的圓柱形鋰電池用在汽車上，特斯拉是第一個吃螃蟹的人。

　　特斯拉電池技術(shù)總監(jiān)Kurt Kelty表示：Tesla起初嘗試了市面上超過300種的電池，包括板形和方形電池，最終選擇了松下的18650型鈷酸鋰離子電池，原因主要是：能量密度更大且穩(wěn)定性、一致性好；可以有效降低電池系統(tǒng)成本；生產(chǎn)規(guī)模大，安全級別不斷提高；尺寸小但可控性高，即使電池組的某個單元發(fā)生故障，也能降低故障帶來的影響。