Tesla）最近宣布建造全球最大規(guī)模的電池工廠的計劃讓韓國業(yè)界緊張不已。據(jù)特斯拉的規(guī)劃，這家將于2017年動工的工廠投資規(guī)模為50億美元，生產(chǎn)電池容量為35GWh/年，可為50萬輛電動汽車提供電池。消息傳出后，三星SDI、LG化學(xué)等將充電電池看做新動力產(chǎn)業(yè)的公司反應(yīng)強烈，而現(xiàn)代汽車、起亞汽車等整車制造商也紛紛將電動汽車開發(fā)日程提前。

　　特斯拉在2012年8月推出Model S之后曾一度引起“泡沫”之爭，但最近其發(fā)展勢頭儼然汽車業(yè)界的“蘋果”。最近1年間，特斯拉在美國納斯達克的股價上漲了7倍。當?shù)貢r間7日，其市價總額一度高達303億美元，是通用的一半，然其年產(chǎn)量不過2萬余輛。

　　特斯拉的光明前景獲得了市場的認可。盡管Model S去年在全球車輛總銷量中所占比重不過0.027%（2.2477萬輛），但是預(yù)測認為今年將增至3.5萬輛，2020年將增至50萬輛。

　　特斯拉還將先后在中國、日本、英國、澳洲等地推出Model S。特斯拉方面樂觀預(yù)計，“今年在歐洲、中國等地的銷量將達到美國本土的2倍”。

　　特斯拉此舉對三星SDI和LG化學(xué)等公司將造成直接的沖擊。Model S所使用的充電電池并非專用大型電池，而是適用于筆記本電腦和照相機的小型圓筒形電池。韓國在筆記本電腦充電電池領(lǐng)域的產(chǎn)量為全球第一。

　　從特斯拉的股東結(jié)構(gòu)來看，戴姆勒、豐田、松下分別持有4.0%、2.4%、1.2%的股份。這意味著特斯拉很有可能從這些公司處獲得投資來建設(shè)新工廠，屆時韓國企業(yè)將被排擠在外。

　　但也有預(yù)測認為，如果特斯拉有意培育電動車和充電電池市場的話，韓國企業(yè)將反而成為受惠者。目前特斯拉的充電電池由松下供給，但隨著電動車銷量的大幅增長，三星SDI、LG化學(xué)也有望成為其供貨商。

　　現(xiàn)代、起亞汽車也加快了對電動車的研發(fā)。起亞計劃在今年4月推出秀爾EV電動汽車，明年還將推出準中型電動車。

　　專家認為，從2012年特斯拉的Model S獲得巨大人氣這點來看，到2015~2016年，電動車產(chǎn)品將迎來旺盛的發(fā)展時期。

　　LG經(jīng)濟研究院責(zé)任研究員金國泰（音）強調(diào)，“特斯拉逐漸受到市場關(guān)注，需要加快速度應(yīng)對新趨勢”。