筆記本電腦電池是許多人生活的重要組成部分，但在日常使用中，許多細節(jié)是我們不甚關(guān)注的。其中一條就是大多數(shù)人在有條件的情況下都會接通電源再使用筆記本電腦，認為這樣更安全，穩(wěn)妥。但美國《連線》雜志3月10日報道稱時刻處于充電狀態(tài)會損壞電池。到底是怎么回事？一起來看一下。

　　消息來自凱德電子(Cadex Electronics)的CEO伊西多 布克曼。“理想的電池使用狀態(tài)應(yīng)該是將其充至80%，隨后斷開連接，讓電量降至40%后再恢復(fù)充電。”他如是說。

　　這一說法的理論依據(jù)與鋰聚合物電池的工作特性有關(guān)。這種電池存儲電力的關(guān)鍵在于將電壓輸入其中的鋰離子。而充入的電量越大，單個鋰離子需要承載的電壓強度和壓力就越大。

　　長期的超量負載會大大降低電池的生命周期。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，相同型號的電池若進行完整的充放電(100%)只能維持300-500次健康循環(huán)。而如果在70%就開始放電，健康循環(huán)的次數(shù)躍升至1200-200次。

　　長時間連接電源的危害還不止于此。電池有自然衰老的過程，而高溫會加速這一過程。而間斷充電帶來的溫度過高會讓電池內(nèi)產(chǎn)生氣泡，對電池的健康產(chǎn)生致命的影響。所以不止要注意及時的充放電，還要注意筆記本的工作環(huán)境并得到及時的散熱。

　　當(dāng)然，當(dāng)忙于用電腦處理工作時，恐怕沒人顧得上電池電量到底是多少，是否該拔掉插座或是重新充電了。所以如果操作系統(tǒng)可以在特定電量是提醒用戶就再好不過了。遺憾的是目前無論是蘋果OS X還是微軟的Windows都沒有這樣的功能。

　　不過俗話說自己動手豐衣足食，一個簡單的方法是測量一次你的筆記本電腦電量從80%到40%的時間，然后在使用電腦時設(shè)定鬧鐘計時。雖然這樣也不甚麻煩，但為了你的電池著想，付出一點努力也值得。

用戶購買特斯拉無外乎三個原因：外觀拉風(fēng)、開車速度快、舒暢、軟件體驗好。造型不必說了，駕駛體驗也是其他汽車所無法比擬的，特斯拉駕駛的絕大部分時間里駕駛者完全不需要換腳去踩另外一個東西；靜如耳語的行駛過程、反應(yīng)靈敏的大觸摸中控屏(是IPAD的兩倍)、和互聯(lián)網(wǎng)永遠隨時連接的谷歌地圖導(dǎo)航、能語音控制播放任意歌曲音樂的點播系統(tǒng)，讓駕駛者宛如在開一輛移動的超大的IPAD。駕駛者還可以通過智能手機上的App遠程掌握車的位置、觀察充電狀態(tài)、提前打開車上的空調(diào)等；另外一些新特性可以通過互聯(lián)網(wǎng)直接更新車內(nèi)操作系統(tǒng)軟件來獲得。除了追求一輛好車應(yīng)有的技術(shù)性能之外，特斯拉更關(guān)注的是駕駛者的愉悅感，通俗說是拉轟感。

　　但比亞迪秦的賣點仍然局限在節(jié)能、環(huán)保、省油這些汽車常用的賣點，強調(diào)其所擁有的雙擎雙模技術(shù)。除此之外，并無獨特的賣點。

　　但問題的關(guān)鍵是，現(xiàn)在市場上可供消費者選擇的汽車或者說是新能源汽車都非常多，消費者憑什么要選擇你這款車型？我為什么需要你？特斯拉說，我能給你格調(diào)，我能給你時尚感和存在感，我能讓感覺到和駕駛其他車型不一樣的愉悅。而比亞迪秦呢？我能讓你省油，我能讓你車動力更強勁，消費者對新能源汽車這套統(tǒng)一的說辭早已失去了耐心和興趣。