電腦城的銷售人員在回答關于鋰電池壽命的問題時，通常會這樣說“可以充×百次”。如果你真的這樣理解，那就搞笑了。實際上正確的表述方式應該是“池的壽命，與其充電周期的完成次數有關，和充電次數沒有任何曖昧的關系。”

　　大家都知道，鋰電池的優(yōu)點之一，就是可以在方便時刻隨時為鋰離子電池充電，而不用非要想把電用光之后再充。那么，什么叫充電周期呢？一個充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這并不等同于充一次電。說得簡單一點，600毫安時的鋰電池，你第一次由0毫安時充到了400毫安時，用啊用啊用了N毫安；然后你又充了150毫安時，再用了N毫安時；最后再充100毫安時，當最后一次充到50毫安時的時候，這塊電池的一個充電周期就到了。（400+150+50=600）

　　一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。因此，通?？赡芤涍^好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電量就會減少一點。這也就是為什么很多使用鋰電池手機的人會經常說：“這個破手機，剛買回來可以用4天，現在充一次電只能用3天半”的原因。不過，這個電量減少幅度非常小，高品質的電池充過多次周期后，仍然會保留原始電量的 80%，很多鋰電供電產品在經過兩三年后仍然照常使用。當然鋰電壽命到了最終還是需要更換的。

　　鋰電的壽命一般為300-500個充電周期。假設一次完全放電提供的電量為1Q，如不考慮每個充電周期以后電量的減少，則鋰電在其壽命內總共可以提供或為其補充300Q-500Q的電力。由此我們知道，如果每次用1/2就充，則可以充600-1000次；如果每次用1/3就充，則可以充900-1500次。以此類推，如果隨機充電，則次數不定?？傊?，不論怎么充，總共補充進300Q-500Q的電力這一點是恒定的。所以，我們也可以這樣理解：鋰電池壽命和電池的總充電電量有關，和充電次數無關。深放深充和淺放淺充對于鋰電壽命的影響相差不大。那么，某些MP3廠家宣傳時說，“某某型號MP3使用強悍鋰電池，可充電1500次以上。”這就是純粹地欺消費者無知了。

　　事實上，淺放淺充對于鋰電更有益處，只有在產品的電源模塊為鋰電做校準時，才有深放深充的必要。所以，使用鋰電供電的產品不必拘泥于過程，一切以方便為先，隨時充電，不必擔心影響壽命。

“目前作為電動車動力的充電電池有兩種，一種是鉛酸電池，特點是成本低，缺點是污染環(huán)境；另一種是很環(huán)保，但成本較高。”安進說，近幾年迅速發(fā)展的電動車基本上采用的都是鉛酸電池，污染問題已經不容忽視。再加之正規(guī)回收率很低，冶煉方面，除規(guī)模企業(yè)推廣應用廢鉛蓄電池處理設備和清潔生產技術，國內大部分小再生鉛廠，環(huán)保設施簡陋，廢氣未經處理直排，鉛蒸氣、鉛塵、二氧化硫超出國家排放標準幾十倍，能耗高，環(huán)境污染嚴重。所以禁鉛酸勢在必行。

　　2013年的數據顯示，我國電動自行車銷量達到3505萬輛，占全球產能和銷量的90%以上。同時我國四輪低速電動車銷量近15萬輛(電池容量相當于150萬輛電動自行車)，并且發(fā)展迅猛，這些電動車所采用的充電電池基本全是鉛酸電池，我國已經成為全球最大的鉛酸電池生產國和出口國，也是鉛消耗大國。但是面對低回收率這一現狀給水質和土壤帶來了嚴重污染卻表示無奈。

　　“目前我國對鉛酸電池的回收還沒有相應規(guī)定。”安進說，歐盟要求鉛酸電池以平均重量計算，再造率需達到65%，我國鉛酸電池的再造率與之相比差距很大。