1. 使用干凈的橡皮擦或者其他材質(zhì)的清潔工具輕輕擦拭鋰電池上的金屬觸點(diǎn)及手機(jī)上的金屬觸點(diǎn)，有助于充電狀況及電力的持久 。

　　鋰電池修復(fù)方法一的原理：長(zhǎng)時(shí)間使用的鋰電池的金屬表面會(huì)有一定程度的氧化，導(dǎo)致跟手機(jī)接觸不好，鋰電池使用時(shí)間變短，而用橡皮檫或其他清潔工具可擦除表面的生銹物質(zhì)，讓電池與手機(jī)接觸變好。

　　2. 將用到自動(dòng)關(guān)機(jī)的舊手機(jī)鋰電池用保鮮膜將其牢牢裹住，包裹時(shí)盡量服帖，里外共三層，確保電池處于真空狀態(tài)。然后，再在保鮮膜外面包三層報(bào)紙，使鋰電池完全密封。放入冰箱的冷凍層，48小時(shí)后，取出電池，一一去掉包裹在外的六層紙膜，鋰電池沒有因冷凍而導(dǎo)致表面膨脹或變形。冷卻一段時(shí)間后，然后充電。

　　低溫能使鋰電池內(nèi)部的電解液發(fā)生變化，促進(jìn)剛剛經(jīng)過冷凍的電池發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。鋰電池的使用過程其實(shí)是一個(gè)充放電過程。在這期間，電池內(nèi)的陰電荷和陽(yáng)電荷相互交撞。電池之所以會(huì)越來越不經(jīng)用，是因?yàn)樵谡５氖覝叵?，電子?nèi)部的動(dòng)能比較大，因而電池處于活躍狀態(tài)，漏電情況相對(duì)頻繁。而將鋰電池放入低溫環(huán)境里，鋰電池表面的鋰膜與電解液的微觀結(jié)構(gòu)，以及它們的交界面都會(huì)發(fā)生明顯變化，導(dǎo)致電池內(nèi)部暫不活躍，漏電流減少。所以再次充電后，手機(jī)的待電時(shí)間會(huì)增加。

　　3. 讓接近報(bào)廢的鋰電池徹底放電，然后重新充電激活電池。具體方法為：對(duì)手機(jī)進(jìn)行深度放電，就是通過耗盡內(nèi)部電能，來達(dá)到更深程度的再充電，這需要采用一些非常規(guī)的方法。用特定的裝置連接手機(jī)與一個(gè)低電壓小燈泡，電池內(nèi)部的電量會(huì)傳輸?shù)叫襞萆?，直到全部都放光?ldquo;手機(jī)需要通過較低的電壓慢慢耗盡電能。正常情況下，手機(jī)接通后若低于3.6伏的額定電壓，就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。”放完電后，再次充電的手機(jī)電池可以使用更長(zhǎng)時(shí)間。

　　對(duì)手機(jī)進(jìn)行深度放電，就是通過耗盡內(nèi)部電能，來達(dá)到更深程度的再充電，這需要采用一些非常規(guī)的方法。想辦法將手機(jī)與一個(gè)1.5V小燈泡相連，鋰電池內(nèi)部的電量會(huì)傳輸?shù)叫襞萆希钡饺慷挤殴狻?ldquo;手機(jī)需要通過較低的電壓慢慢耗盡電能。正常情況下，手機(jī)接通后若低于3.6伏的額定電壓，就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。”放完電后，再次充電的手機(jī)電池可以使用更長(zhǎng)時(shí)間。

　重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健告訴記者：“在上一輪新能源汽車推廣中，無軌電車被納入新能源客車范圍，享受補(bǔ)貼;但在最新一輪的國(guó)家支持政策中，卻并未提及無軌電車，目前也尚未出臺(tái)具體明確的執(zhí)行辦法。然而，無軌電車的能源效率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車，但車輛運(yùn)營(yíng)成本與燃油車接近，且相比電動(dòng)客車，還免去了建設(shè)專門充電站所必需的土地、設(shè)備等資源耗費(fèi)，所以更應(yīng)大力推行。”

　　周承東也表達(dá)了“無軌電車應(yīng)同純電動(dòng)客車、插電式混動(dòng)客車一樣得到支持推廣”的觀點(diǎn)，“國(guó)家以‘純電驅(qū)動(dòng)’作為電動(dòng)新能源汽車的發(fā)展方向，而無軌電車完全依靠電力行駛，尤其是在采用鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)后，續(xù)航能力更強(qiáng)，特殊路況時(shí)能夠采取相應(yīng)的繞行措施，從而大大增強(qiáng)了無軌電車的靈活性和機(jī)動(dòng)性，為‘電動(dòng)公交”提供了一種有效的解決方案，無論是從環(huán)保性、還是從實(shí)用性角度來講，都應(yīng)得到政策支持。”