由中科院過程工程研究所離子液體清潔過程與節(jié)能創(chuàng)新團隊完成的新型離子液體電解液的研發(fā)及在鋰離子電池中的應(yīng)用項目，日前通過中科院組織的科技成果鑒定。該項目形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型離子液體電解液技術(shù)，建立了離子液體電解液規(guī)?；苽浼夹g(shù)及成套設(shè)備，達到國際領(lǐng)先水平，具有良好的推廣應(yīng)用前景。

　　據(jù)離子液體清潔過程與節(jié)能創(chuàng)新團隊基于在離子液體基礎(chǔ)及應(yīng)用方面的積累，率先將離子液體應(yīng)用于電解液。他們在國家“973”、“863”、先導(dǎo)專項、院地合作項目等的支持下，研發(fā)了以離子液體為添加劑、共溶劑的兩類鋰離子電池新型電解液。離子液體添加劑解決了傳統(tǒng)添加劑熱穩(wěn)定性效果差、耐高壓性能差和功能單一等缺點；離子液體共溶劑類電解液不僅僅提高了電池的安全性能，還大幅提高電池高溫及循環(huán)性能。這兩類離子液體電解液在18650圓柱電池及軟包裝電池應(yīng)用后性能優(yōu)異。此外該項目還建立了新型離子液體電解液生產(chǎn)線。

　　電解液被喻為鋰離子電池的“血液”，擔(dān)負著充放電過程離子的輸運任務(wù)，具有不可替代的作用。鋰電池應(yīng)用十分廣泛，正急速滲透汽車、儲能、航空航天、軍工等領(lǐng)域。2012年產(chǎn)值達到了718億元，預(yù)計2020年產(chǎn)值將達2300億元。但目前商業(yè)化的鋰離子電池電解液均采用碳酸酯類有機溶劑，20多年來主要成分基本沒有變化，存在低溫易凝固、高溫易揮發(fā)、易燃燒、穩(wěn)定性差等缺點，難以滿足新時期高性能電子產(chǎn)品對電池提出的新要求，更難以滿足模儲能等領(lǐng)域?qū)﹄姵卦谌萘?、壽命、安全等方面的要求。因此，開發(fā)新一代電解液是現(xiàn)代社會發(fā)展的迫切需求，也是國際科技界研究前沿和熱點。

　　新一代離子液體電解液為高性能池的發(fā)展提供了新機遇，同時為超級電容器、大規(guī)模儲能系統(tǒng)的升級換代開辟了新途徑，將為推動和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。

　　據(jù)悉，美國福特公司等相關(guān)企業(yè)對該項目的研發(fā)成果產(chǎn)生了極大興趣，并開展了項目合作，以進一步推進離子液體電解液的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

類別：公司研究 機構(gòu)：方正證券股份有限公司 研究員：劉偉淵，明爐發(fā) 日期：2013-09-16

　　開工率保持平穩(wěn)

　　2013年一季度公司的開工率約在70％，4-5月份達到80％左右；目前開工率約70％，預(yù)計四季度維持在70％左右。我們估計全年毛坯產(chǎn)量在10000噸左右。新能源汽車電機用釹鐵硼潛在增量巨大按公司預(yù)計，每輛混動汽車用1-3公斤釹鐵硼，新能源汽車潛在用量巨大。公司曾在2012年1月份定增中有800噸（毛坯量）的新能源汽車用釹鐵硼項目，但目前尚未形成批量供應(yīng)。隨著新能源汽車新補貼政策的出臺，新能源汽車對釹鐵硼需求有望提前迎來爆發(fā)式增長。

　　部分產(chǎn)品提價，平均噸毛利增減有待確認

　　在今年上半年稀土價格下降后，下游需求有一些回升。6月中旬開始，稀土價格開始上漲，截止目前，部分中重稀土氧化物價格漲幅超過100％，輕稀土漲幅也比較大。本輪稀土價格上漲，是供應(yīng)緊張和打擊私挖盜采及收儲傳聞等共同作用的結(jié)果，下游企業(yè)按需生產(chǎn)，庫存保持較低水平。這一輪漲價下游尚可以接受，但是經(jīng)濟不景氣導(dǎo)致需求并沒有增加。公司在部分高端產(chǎn)品上提價，但是平均的噸毛利是否上升還有待確認。

　　新空調(diào)能效標(biāo)準(zhǔn)倒逼回歸使用釹鐵硼

　　按照目前的空調(diào)能效標(biāo)準(zhǔn)，如格力等有些廠家可以使用鐵氧體達到一級能效。但是新能效國標(biāo)預(yù)計10月份將出臺，現(xiàn)在的1級、2級變頻空調(diào)等級會自動下調(diào)一級，分別變?yōu)?級和3級，再新增1級能效等級，當(dāng)前3、4、5級的變頻空調(diào)將被淘汰出局。新的1級能效要求高，鐵氧體可能無法達到要求，釹鐵硼面臨重新回歸節(jié)能空調(diào)的機會。