**新能源汽車大幅發(fā)展萬事俱備，長期看好產(chǎn)業(yè)鏈**

　　鐘奇表示，與2009-2010年的新能源汽車投資熱不同，本輪新能源汽車發(fā)展有以下特點：環(huán)保問題嚴重倒逼國家轉型升級，海外新能源汽車市場初現(xiàn)規(guī)?；E象、國家扶持實質化、產(chǎn)業(yè)有技術積累，“風險提示是政策支持不及預期”。

　　據(jù)鐘奇，新能源汽車產(chǎn)業(yè)空間巨大，根據(jù)國際能源署保守估計，到2020年全球新能源汽車（純電/強混）年銷量將達440萬輛，2013年中國銷量15萬輛，全球120萬輛。

　　在最新的海通證券的新能源汽車的報告中顯示，新能源汽車技術趨向成熟、成本有大幅下降空間、解決環(huán)保及能源問題利器，長期看好（新能源汽車）產(chǎn)業(yè)鏈。

　　**上游碳酸鋰需求增長快速，電池級碳酸鋰供給偏緊**

　　鐘奇表示，據(jù)預測，2015年和2020年碳酸鋰需求量將分別達到19.7萬噸和36.6萬噸（賽迪顧問），中長期來看，碳酸鋰供給將維持偏緊狀態(tài)，價格由有上漲預期。

　　“我們根據(jù)鋰資源品位、自然環(huán)境、建設進度、工藝成熟程度等因素，對（電池級碳酸鋰）總產(chǎn)能進行相應調整，得出較為中性的產(chǎn)量判斷”，他并表示，在鋰電池行業(yè)內，資源稟賦差異導致工藝的千差萬別，從而造成了開采的難度以及達產(chǎn)的時間不可控。

　　此外，上游碳酸鋰需求增長快速，新能源汽車對碳酸鋰需求目前占鋰電約2%，但是由于單耗高、增速快、當全球總量達到50萬輛的水平，將相當于電池級碳酸鋰需求增長50%。

　　海通證券有色金屬分析師劉博亦在報告中表示，判斷今年的碳酸鋰價格應該是低開高走，對應公司的業(yè)績彈性應該是先資源企業(yè)，再到技術企業(yè)。

　　此外，對于上游磁材，海通證券認為，由于中國稀土儲量極大豐富，而且電機工藝已經(jīng)接近世界先進水平，因此預計永磁電機將在較長時間內占據(jù)新能源汽車的電機市場。

　　目前國內碳酸鋰加工的主要上市公司有天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、路翔股份、江特電機等。目前兩市新能源汽車用釹鐵硼磁材生產(chǎn)企業(yè)主要有中科三環(huán)、寧波韻升、正海磁材、銀河磁體等。

　　**充電樁領域未來幾年將面臨較快成長**

　　鐘奇在會上直接表示，我們預計充電樁領域未來幾年將面臨較快成長。

　　近期關于充電樁的利好頻傳，2月底北京、天津近日連續(xù)發(fā)布新能源汽車充換電基礎設施建設規(guī)劃，北京提出2014年內將建設1000個公用快充樁，天津計劃截止2015年建設6700個充電樁或充電接口；3月17日國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞表示，新能源汽車的充換電設施建設將向社會全面放開。