近日，媒體從清華大學(xué)丙所獲悉，經(jīng)由國(guó)家科技部主管的中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)組織、中國(guó)工程院院士及清華大學(xué)等國(guó)內(nèi)著名鋰電池權(quán)威專家進(jìn)行科學(xué)技術(shù)成果鑒定，一款擁有多項(xiàng)世界性發(fā)明專利權(quán)的高性能超能量新型鋰電池在廣東環(huán)宇綠奧科技有限公司研產(chǎn)成功，并將于11月16日—21日在深圳市會(huì)展中心舉辦的中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)交易會(huì)廣東展團(tuán)高調(diào)亮相。

　　即將面世的高性能超能量新型鋰電池，以新型凝膠電解質(zhì)技術(shù)取代傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)技術(shù)，以內(nèi)置中空彈性?shī)A層的空芯結(jié)構(gòu)技術(shù)取代傳統(tǒng)實(shí)結(jié)構(gòu)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了新型高性能超能量鋰電池技術(shù)的成功超越。據(jù)北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所今年5月28日的檢測(cè)報(bào)告顯示，環(huán)宇綠奧公司送檢的 高性能A1—350AH超能量新型鋰電池，其32項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均大幅度超過了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并全部刷新了目前國(guó)內(nèi)乃至世界大容量能量型鋰電池的最高技術(shù)水平。

　　液態(tài)電解質(zhì)鋰電池的安全問題是制約新能源汽車發(fā)展的另一技術(shù)瓶頸。汽車在異常路況行駛過程中，一旦發(fā)生碰撞事故，則不可避免的會(huì)引起電解液燃燒。若電池組受到擠壓會(huì)引發(fā)電池短路從而導(dǎo)致電池電子化學(xué)反應(yīng)，存在易燃、易爆等安全隱患。采用新型凝膠電解質(zhì)的高性能超能量新型鋰電池，具有較高的阻燃性能和熱穩(wěn)定性，基本杜絕了電解質(zhì)因撞車流溢引發(fā)燃燒爆炸的可能性。

　　低溫性能是檢驗(yàn)鋰離子動(dòng)力電池綜合性能的重要技術(shù)指標(biāo)。我國(guó)權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)—北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所的權(quán)威檢測(cè)報(bào)告顯示，本次接受技術(shù)成果鑒定的A1-350AH高性能超能量新型鋰電池，在低溫狀態(tài)-20℃放電性能在充滿電后在-20℃±2℃下貯存20h，然后在同一溫度下以113(A)電流放電，直到放電終止電壓1.5V，放電容量347.05AH，達(dá)到額定容量的99.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)額定容量70%的要求。該檢測(cè)數(shù)據(jù)充分顯示了高性能超能量新型鋰電池在低溫性能方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)而言，與安全性能和低溫性能同樣受到高度關(guān)注的問題，是鋰電池的循環(huán)壽命和能量密度。環(huán)宇綠奧送北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所進(jìn)行強(qiáng)制性檢測(cè)的A1—350AH高性能超能量新型鋰電池進(jìn)行500次循環(huán)壽命測(cè)試。檢測(cè)結(jié)果顯示，該電池500次循環(huán)后容量341.14AH。額定容量達(dá)到97.5%。說明環(huán)宇綠奧創(chuàng)造的高性能鋰電池的循環(huán)壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而且成倍的超過《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》的技術(shù)要求。從上述列舉的低溫性能和循環(huán)壽命兩項(xiàng)指標(biāo)以及32項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)全部刷新了國(guó)內(nèi)乃至世界大容量能量型鋰電池最高技術(shù)水平。

　　此外，較之傳統(tǒng)鋰電池生產(chǎn)工藝需高溫烘烤50—70小時(shí)，新型鋰電池僅需10分鐘即可徹底完成對(duì)電池內(nèi)部的除水除濕，節(jié)省了大量能源和生產(chǎn)成本，極大地提高了生產(chǎn)效率。

　　廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)資金評(píng)審領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)溫宗孔教授在參觀環(huán)宇綠奧工廠鋰電池生產(chǎn)流水線后如此評(píng)價(jià)：“真是不看不知道，看了嚇一跳，這么好的性能，如此驚人的低溫性能，一定將擁有電池市場(chǎng)大天下的半壁江山。特別強(qiáng)調(diào)要重點(diǎn)在北京做好宣傳，讓北京的領(lǐng)導(dǎo)知道廣東有好東西，北京的霧霾天氣太嚴(yán)重了，當(dāng)前要解決北京如此惡劣的環(huán)境污染問題，只有全面發(fā)展純電池汽車產(chǎn)業(yè)才可以。而當(dāng)務(wù)之急，就是尋找性能卓越的鋰電池動(dòng)力電池。”

環(huán)宇綠奧董事長(zhǎng)林廷勇先生是一位著名的愛國(guó)慈善家，現(xiàn)任廣東省天主教愛國(guó)會(huì)副主席。

　　董事長(zhǎng)，近來有評(píng)價(jià)說我國(guó)技術(shù)比美國(guó)落后三十年，混合動(dòng)力汽車比日本落后二十年。您如何看待這種說法?又如何評(píng)價(jià)貴公司新型鋰電池的技術(shù)水平?

　　林廷勇：在經(jīng)濟(jì)信息高度全球化的今天，這些說法是不客觀不全面的。在當(dāng)今，誰能多關(guān)注商業(yè)發(fā)現(xiàn)，誰就能多掌握一些技術(shù)，而把商業(yè)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)化成商業(yè)發(fā)明并進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，往往青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。中國(guó)有太多的大專院校和科研機(jī)構(gòu)，我相信沒有中國(guó)人做不成的事情。我認(rèn)為我們應(yīng)該注重科技創(chuàng)新，像我們的一些創(chuàng)新技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外空白。技術(shù)是在相互借鑒和學(xué)習(xí)中得到提高的，有的外國(guó)技術(shù)來中國(guó)推銷，我們委托國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，不但成本降低，技術(shù)還更加先進(jìn)。像人才的引進(jìn)，我們的科研團(tuán)隊(duì)有美國(guó)人和日本人，這說明有些美國(guó)技術(shù)和日本技術(shù)我們也都掌握，而目前外國(guó)人卻很難掌握我們的技術(shù)。