數(shù)據(jù)能最為直觀的反映出這種變化，2015年國內(nèi)方形、圓柱、軟包鋰電池產(chǎn)量分別為17GWh、10.1GWh、19.8GWh，占比分別為36.4%、21.5%、42.3%，軟包占比已經(jīng)超過方形和圓柱。

　　而今年趨勢(shì)更為明顯，過去的三個(gè)季度，受新能源汽車市場(chǎng)波動(dòng)等因素影響，方形、圓柱電池產(chǎn)量環(huán)比都出現(xiàn)了不同程度的下滑，而只有軟包電池產(chǎn)量環(huán)比上升，GGII數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)軟包電池前三季度產(chǎn)量達(dá)13Gwh，其中，Q3環(huán)比增長達(dá)20%。

　　對(duì)于軟包電池市場(chǎng)的發(fā)展，浙商證券近日發(fā)布的研報(bào)指出，數(shù)碼領(lǐng)域滲透率提升、新能源車領(lǐng)域的應(yīng)用增加、無人機(jī)等高倍率領(lǐng)域的需求增長、儲(chǔ)能領(lǐng)域蓄勢(shì)待發(fā)等四大因素，將成為軟包電池市場(chǎng)份額不斷提升的驅(qū)動(dòng)力。

　　對(duì)此，GGII給出了幾近類似的判斷，其認(rèn)為，軟包電池具備安全性能好、重量輕、電池容量大、循環(huán)性能好、內(nèi)阻小、設(shè)計(jì)靈活等多重優(yōu)勢(shì)，隨著3C、新能源汽車、無人機(jī)、儲(chǔ)能等下游市場(chǎng)的拉動(dòng)，其市場(chǎng)占有率兩年內(nèi)有望突破50%。

（1）安全性能好：軟包電池電解液較少漏液，且在發(fā)生安全隱患的情況下軟包電池會(huì)鼓氣裂開，而不像硬殼電池那樣內(nèi)壓過大會(huì)發(fā)生爆炸；

　?。?）重量輕：軟包電池重量較同等容量的鋼殼方形電池輕40%，較鋁殼方形電池輕20%；

　?。?）電池容量大：軟包節(jié)約體積20%，較同等規(guī)格尺寸的鋼殼電池容量高50%，較鋁殼電池高20～30%；

　　（4）循環(huán)性能好：軟包電池的循環(huán)壽命更長，100次循環(huán)衰減比鋁殼少4%～7%；

　?。?）內(nèi)阻小：軟包電池的內(nèi)阻較鋰電池小，國內(nèi)最小可做到35mΩ以下，極大地降低電池的自耗電；

　?。?）設(shè)計(jì)靈活：可根據(jù)客戶需求定制外形，可以做更薄，普通鋁殼只能做到4mm，軟包可以做到0.5mm。

　　在數(shù)碼領(lǐng)域，隨著消費(fèi)類電子產(chǎn)品對(duì)于電池提出的體積小、輕薄化、柔性化的特點(diǎn)越來越明顯，軟包替代方形鋁殼的速度不斷加快，維科、天勁等傳統(tǒng)鋁殼電池企業(yè)都在加大在軟包領(lǐng)域的投入布局。

　　數(shù)碼領(lǐng)域替代的同時(shí)，動(dòng)力電池領(lǐng)域的應(yīng)用也在加快，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，包括北汽、長安、東風(fēng)等國內(nèi)中高端新能源乘用車上都開始采用軟包動(dòng)力電池。