固態(tài)鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)

　　固態(tài)鋰電池最大的優(yōu)點(diǎn)是更輕、更安全、能量翻倍。從工作原理上來(lái)講，固態(tài)鋰電池和傳統(tǒng)的鋰電池并沒(méi)有什么區(qū)別。

　區(qū)別在于固態(tài)鋰電池的電解質(zhì)為固態(tài)。固態(tài)電的解質(zhì)具有的密度以及結(jié)構(gòu)可以讓更多帶電離子聚集在一端，傳導(dǎo)更大的電流，進(jìn)而提升電池容量；而且因?yàn)殡娊赓|(zhì)是固態(tài)，像傳統(tǒng)鋰電池電解液在高溫下發(fā)生副反應(yīng)、氧化分解、產(chǎn)生氣體、發(fā)生燃燒這樣的機(jī)會(huì)會(huì)大大降低，所以更安全；此外，固態(tài)鋰電池封存將會(huì)變得更加容易，在汽車(chē)等大型設(shè)備上使用時(shí)，也不需要再額外增加冷卻管、電子控件等，節(jié)約了成本，所以更輕。

　　珈偉股份本次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，邀請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)觀眾上臺(tái)，通過(guò)剪電池、掰電池、釘槍射擊電池，沒(méi)有安全事故，也充分證明了固態(tài)鋰電池的安全系數(shù)比較高。

　　當(dāng)然固態(tài)電池技術(shù)目前還并不成熟，制備的工藝也非常復(fù)雜，成本還有待降低以及不能快充等劣勢(shì)，這也也是固態(tài)鋰電池現(xiàn)在未能推廣的幾大原因。總的來(lái)說(shuō)，固態(tài)鋰電池是幾種有可能代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋰電池的技術(shù)之一，有著不錯(cuò)的發(fā)展前景。

　　布局固態(tài)鋰電池的企業(yè)

　　英國(guó)富豪詹姆斯-戴森(James Dyson) ，2015 年公司收購(gòu)了固態(tài)電池企業(yè) Sakti3 ，當(dāng)時(shí)戴森曾表示將會(huì)投資近 10 億美元大量生產(chǎn)固態(tài)電池。今年8月份戴森表示，會(huì)出資 14 億美元，興建一座電池工廠。業(yè)界認(rèn)為，該工廠將擔(dān)負(fù)量產(chǎn)固態(tài)電池的責(zé)任。

國(guó)汽車(chē)零部件巨頭博世（BOSCH），2015年收購(gòu)美國(guó)電池公司“Seeo”。 博世和Seeo然后與日本著名的GS YUASA（湯淺）電池公司和三菱重工共同建立了新工廠，主攻固態(tài)陽(yáng)極鋰離子電池。

　　如今珈偉股份發(fā)布世界首款固態(tài)鋰電池，是否意味著珈偉股份已經(jīng)掌握了固態(tài)鋰電池的核心技術(shù)呢，并且具備規(guī)模了生產(chǎn)推廣的條件呢！讓我們一起期待，珈偉股份后續(xù)的表現(xiàn)吧！

　研發(fā)團(tuán)隊(duì)表示，URABat在充電及使用過(guò)程中，充電效率始終維持在98%以上。也就是說(shuō)，輸入的電量只有極少部分被浪費(fèi)掉。

　　ITRI公司在產(chǎn)品新聞發(fā)布會(huì)上表示：這款URABat超速鋁電池外觀像紙片一樣薄，可以任意折疊成任何形狀且不會(huì)有安全隱患，顯而易見(jiàn)這一特性會(huì)使得這款電池產(chǎn)品的應(yīng)用范圍變得更為廣泛。

　　此外，URABat的優(yōu)勢(shì)還在于其極高的安全性。這款超速鋁電池的主要材料為石墨和鋁，可以任意變形甚至損壞也不會(huì)有任何安全隱患。相較于鋰電池，安全性大大提升。

　　在產(chǎn)品成本方面，URABat同樣具有優(yōu)勢(shì)。雖然當(dāng)前充電電池領(lǐng)域的主流產(chǎn)品為鋰電池。但鋰昂貴、不穩(wěn)定且供應(yīng)量有限是不可忽視的事實(shí)。而這款URABat所采用了的鋁材質(zhì)，在地殼表面的含量為8.2%，取材十分容易。這樣一來(lái)，URABat能夠保證穩(wěn)定的產(chǎn)量且成本低于鋰電池，更易于大規(guī)模應(yīng)用。

　　究竟這款URABat超速鋁電池能夠成為未來(lái)充電電池領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，讓我們拭目以待吧。