3月15日是“國際消費者權(quán)益日”，中國消費者協(xié)會從1997年起，通過每年確定一個主題的方式，開展年主題活動。2018年中消協(xié)提出的主題是“品質(zhì)消費美好生活”。2018年的消費服務(wù)案件中，汽車作為一個較大的消費市場，加上消費群體維權(quán)意識高等原因，汽車的投訴事件不少。隨著3.15的臨近，車企的公關(guān)部門又到了忙碌的時候。

根據(jù)中國消費者協(xié)會3月11日發(fā)布的報告稱，對2018年全國消協(xié)組織受理的汽車投訴數(shù)據(jù)進行分析發(fā)現(xiàn)，從投訴涉及品牌來看，比亞迪、德系三大豪華車品牌奔馳、寶馬和奧迪全部上榜，此外，新能源汽車因電池續(xù)航、故障等問題被投訴事件不少。而2018年那個炎熱的夏天，一系列起火事件矛頭直指電池以及相關(guān)的熱管理系統(tǒng)。因此，今年3.15，電池問題或?qū)㈩I(lǐng)跑新能源汽車投訴熱點。

德系三大豪車無一落榜

盡管去年的汽車市場遭遇了寒冬，銷量相比2017年下滑，但是我國汽車的保有量仍在擴大。根據(jù)OFweek鋰電網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年全國汽車保有量達2.4億輛，比2017年增長10.51%。中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛、2808.1萬輛。

隨著汽車保有量的增長，隨之而來的是汽車消費問題的增長。在中國消費者協(xié)會3月11日發(fā)布《2018年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》報告中，2018年，全國消費者協(xié)會投訴與咨詢信息系統(tǒng)共錄入汽車產(chǎn)品(含零部件)投訴19283件，雖然相比上一年下降了5.8%。但比亞迪、奔馳、寶馬、別克、奧迪、一汽大眾、長安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾和東風(fēng)本田等汽車大品牌均未逃過。

事實上，隨著人們的消費意識越來越強，消費品質(zhì)不斷提升，德系三大豪華車品牌奔馳、寶馬和奧迪全部上榜，也從側(cè)面反映了汽車消費呈現(xiàn)升級趨勢。不過，投訴數(shù)據(jù)為絕對值，因為各汽車品牌的銷售量和保有量不同，消費者對消費品質(zhì)的追求不同，所以也應(yīng)當(dāng)綜合考量。
 

新能源車投訴多，電池問題較大

從去年車企被投訴的具體問題看，TOP 10品牌被投訴問題主要集中在訂金、交付、電池、發(fā)動機、輪胎、涉嫌欺詐和車漆等問題，其各個品牌主要問題略有差異。

隨著新能源汽車漸成趨勢，2018年的汽車消費市場，新能源汽車撐起一片藍天。OFweek產(chǎn)業(yè)研究統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車在2018年的產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。傳統(tǒng)汽車市場份額下滑，新能源汽車市場卻逆勢增長！然而，高增長的背后同樣免不了各種投訴和問題！

據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全年召回新能源汽車高達13.56萬輛，召回比例高達13.43%?；旧厦夸N售8輛新能源汽車，就有一輛因為各種問題需要進行召回處理。

除了召回的車型出現(xiàn)質(zhì)量問題，隨著新能源汽車市場不斷增長，在消費者投訴中，關(guān)于部分新能源車續(xù)航里程不達標、動力電池虧電、充電故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、電驅(qū)動控制系統(tǒng)故障、車機反映卡頓等等問題出現(xiàn)的也越來越多。另外，除了電池問題，新能源汽車也頻頻爆出變速器損壞、剎車異響等問題，投訴內(nèi)容從電池、電機到車身附件均有涉及。

相比于傳統(tǒng)車企，在汽車消費市場中，隨著人們對品質(zhì)要求不斷提高，新能源汽車市場不斷擴大，新能源汽車企業(yè)，造車新勢力在消費投訴方面也沒能幸免，交付數(shù)量越多，產(chǎn)品質(zhì)量問題的爭議也就越大。對于鋰電產(chǎn)商而言，提高技術(shù)水平，不斷驗證，提升產(chǎn)品質(zhì)量，為市場提供優(yōu)良的產(chǎn)品是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

新能源車投訴多，電池問題較大

從去年車企被投訴的具體問題看，TOP 10品牌被投訴問題主要集中在訂金、交付、電池、發(fā)動機、輪胎、涉嫌欺詐和車漆等問題，其各個品牌主要問題略有差異。

隨著新能源汽車漸成趨勢，2018年的汽車消費市場，新能源汽車撐起一片藍天。OFweek產(chǎn)業(yè)研究統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車在2018年的產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。傳統(tǒng)汽車市場份額下滑，新能源汽車市場卻逆勢增長！然而，高增長的背后同樣免不了各種投訴和問題！

據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全年召回新能源汽車高達13.56萬輛，召回比例高達13.43%。基本上每銷售8輛新能源汽車，就有一輛因為各種問題需要進行召回處理。

除了召回的車型出現(xiàn)質(zhì)量問題，隨著新能源汽車市場不斷增長，在消費者投訴中，關(guān)于部分新能源車續(xù)航里程不達標、動力電池虧電、充電故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、電驅(qū)動控制系統(tǒng)故障、車機反映卡頓等等問題出現(xiàn)的也越來越多。另外，除了電池問題，新能源汽車也頻頻爆出變速器損壞、剎車異響等問題，投訴內(nèi)容從電池、電機到車身附件均有涉及。

相比于傳統(tǒng)車企，在汽車消費市場中，隨著人們對品質(zhì)要求不斷提高，新能源汽車市場不斷擴大，新能源汽車企業(yè)，造車新勢力在消費投訴方面也沒能幸免，交付數(shù)量越多，產(chǎn)品質(zhì)量問題的爭議也就越大。對于鋰電產(chǎn)商而言，提高技術(shù)水平，不斷驗證，提升產(chǎn)品質(zhì)量，為市場提供優(yōu)良的產(chǎn)品是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。