高工鋰電技術與應用獲悉，該計劃將從Braunschweig附近的Salzgitter工廠開始，大眾汽車宣布正在建造一個試驗產(chǎn)線來回收現(xiàn)有動力電池組件。它將通過限制電子廢物和原始材料開采

來減少其碳排放，同時為未來幾年公司計劃的1500萬輛電動汽車提供所需的電池材料。

“因為未來車用電池的規(guī)模會非常巨大，所以我們更愿意自己回收并建立自身的回收能力和體系，”大眾汽車技術規(guī)劃主管ThomasTiedje說。

在回收路徑上，返回大眾汽車的EV電池將被評估為兩種途徑之一。第一種是“第二次生命”選項，其可以包括在充電站和儲能領域。在大型活動中作為備用電源使用，也可以應用在快速充

電戰(zhàn)部署中為長途旅行的電動汽車提供電力支持。

如果不能選擇第二次使用壽命，那么將會進入第二種途徑，EV電池將在Salzgitter回收。

“在這個過程中，個別電池部件將首先被切碎，然后材料將被干燥和篩分，再提取'黑色粉末，這包含有價值的鈷，鋰，錳和鎳原料，將被單獨分離，之后再次可用于生產(chǎn)新電池。”

大眾汽車表示，在整個集團內(nèi)，到2025年，其車輛每年將需要約150GWh的電池容量，這相當于約500億歐元的采購成本。通過選擇循環(huán)經(jīng)濟選項，該公司表示它將節(jié)省昂貴的廢物處理

以及購買原材料的成本，因此Salzgitter工廠從一開始就有為大眾降低成本的考量。