新能源汽車電池能夠管多久？質保八年，一個電池20萬？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-13 13:43
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隨著社會的發(fā)展，我們的主要任務不只是科技和經濟的進步，而要保護生態(tài)環(huán)境，隨著創(chuàng)新理念的提出，不斷出現(xiàn)新能源用品，其中最主要的就是新能源汽車。但是新能源汽車靠的是電池產生動力，電池到底有多久的壽呢？
現(xiàn)在新能源汽車的電池的壽命一般都有十年左右。就算以后換電池的時候，科技進步及社會發(fā)展會導致研發(fā)成本降低，那么售賣價格可能只要現(xiàn)在的一半左右，那么電池壽命究竟有多久呢？
現(xiàn)在的新能源車用的都是鋰離子電池，根據(jù)它的正負極材料來區(qū)分電池的類型，新能源動力電池的有兩種，一種是磷酸鋰鐵電池，是含有鈷、鎳、錳三種元素的三元聚合物鋰電池。它雖然可以反復充電，但是壽命也是有限的。這個電池里面的活性鋰和活性物質會受到損耗，對于動力電池來說的話呢，一般認為容量低于原來的百分之八十電池就算沒用了，相比之下磷酸鋰鐵電池的壽命是比較長的，可以循環(huán)兩千次充電放電，就是當電池從零充到百分之百才算一次循環(huán)。三元鋰電池的循環(huán)壽命，比磷酸鋰鐵電池短一點。那目前主流車廠的磷酸鋰鐵電池的能量密度呢？大概是每公斤一百五十瓦時，相比之下，三元鋰電池的能量密度就大的多了，在《中國制造2025》里面有說，在二零二零年，三元鋰電池的能量密度將要達到每公斤三百瓦時，我國新能源電池廠商表示要在2020年要搞定這個目標，目前三元鋰電池的能量密度是在每公斤兩百瓦時，高一點的已經有兩百四瓦時。
那么電池除了循環(huán)壽命還有一個日歷壽命，隨著一天天過去，電池年紀越變越大，就算這個車都不怎么開，車的電池還是會壞，因為電池的日歷壽命到了。并且新能源車廠家只會公布和宣傳電池的循環(huán)壽命，不會說電池的日歷壽命，因為日歷電池受日常因素的影響，不能準確的被測試出來。
而且大腳踩油門和長時期暴曬下就會損壞電池。那么電池壞了換一個到底多少錢呢？現(xiàn)在電池的價錢和電池的容量有關的，多少錢造出一度電，那么相應容量的電池就需要多少錢，差一點的差不多五到七萬，市面上續(xù)航最久的差不多一二十萬，雖然挺貴的，但是國家規(guī)定廠家要有八年的售后保證，如果真的在8年后壞了，那時候科技進步，價格也不會像現(xiàn)在一樣讓人有心無錢了。
現(xiàn)在一般的新能源電池的壽命還是比較長的，一般能十來年。雖然換一次新能源電池很貴，大概需要的費用是幾萬到十幾萬不等。但如果真正到了需要更換電池的時代，那時科技已經進步很多了，技術也發(fā)展了，成本也會很低的。我們常說的新能源電池，其實就是鋰離子電池，它有兩種不同的類型。新能源車的電瓶壽命有多長？怎么樣使用它的壽命會更長一點？
根據(jù)其正極材料的不同，可以分為，一種磷酸鋰鐵電池。另外一種就是含有鈷、錳、鎳三種元素的三元聚合鋰電池。我們都清楚，鋰電池是可以反復不停的充電的，但是它的壽命其實也是有限的，如果我們用的時間越長，電池里面的活性鋰和活性物質就會損耗，電池最終就會報廢。前者的壽命是充電2000次左右。而后者是1000次左右。但是在相同重量下，前者的能量密度是150Wh/kg上下，而三元鋰電池能達到200Wh/kg。預計在2020年，三元鋰電池的密度能達到300Wh/kg。不少動力電池廠商，如比亞迪，比克等，都表示2020年能達到這個要求。
雖然三元鋰電池的循環(huán)壽命短，但其實兩者能支持的使用里程其實都是相差不大的。我們可以拿個汽油車來做個例子，就好像一個車子的油箱是一百升，但是只能加50次的油，和一個油箱是50升，但是可以加一百次的油是一個道理的。雖然加油的次數(shù)和容量都不一樣，但是他們最終能跑的里程數(shù)是差不多的。除了這個循環(huán)壽命以外，其實還有一個日歷壽命，就是如果你的電池，一直都不用，時間到了電池也會報廢的。這就好像是燃油車一樣，如果你車子不開，機油也會過期的，而電動車的電池也是會過期的。
日歷壽命，一般廠商都不會公布，因為這個影響它的因素有很多，不公布日歷壽命的另外一個原因，和宣傳策略也有關系，你如果告訴消費者，你這個車買了，就得開。如果不開，到了一定時間它就會壞，那可能很多消費者就不會買了。但其實我們也不用過于擔心，其實日歷壽命10年以上是沒問題的，而且政策也有保障，政策規(guī)定，廠商必須提供最少8年或者最低12萬公里的質保，日歷壽命也包括在里面的。
