簡介動力鋰電池行業(yè)競爭
來源：寶鄂實業(yè)
2019-11-22 19:53
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隨著政策補貼的逐漸退坡，新能源汽車市場正在從“政策導向”向“市場導向”轉(zhuǎn)變，而這轉(zhuǎn)型趨勢同樣適用于動力電池行業(yè)。2018年4月出臺《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行管理辦法，已不再與補貼政策掛鉤，以引導和扶持自主品牌技術進步為核心指導。外資品牌也將涌入，從而實現(xiàn)更充分的市場競爭。
隨著補貼政策的整體下調(diào)，整車廠也需要在采購成本上下壓，但鋰電池包的上游原材料價格卻在持續(xù)上漲。這種局面讓動力電池技術能力的提升極為關鍵，加之行業(yè)內(nèi)越來越高的進入門檻、產(chǎn)能過?，F(xiàn)狀、毛利水平下滑的趨勢也大大加快了動力電池行業(yè)的“洗牌”。
總結(jié)：面對日益加劇的行業(yè)競爭和愈加提升的技術標準，動力鋰電池包企業(yè)的淘汰賽將愈發(fā)殘酷，但這無疑會加速新能源車汽車時代的到來。國內(nèi)電池企業(yè)應具備危機意識，不斷制定發(fā)展計劃并加快“走出去”的步伐，不斷加快產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏。存能電氣鋰電池包發(fā)展腳步一直未停歇。
以上內(nèi)容歸納起來其實就是以下幾點：
●2012年至2017年期間，國內(nèi)動力電池企業(yè)迅猛發(fā)展，裝機量在5年間增長了55倍。
●國內(nèi)動力電池行業(yè)“頭部企業(yè)”優(yōu)勢明顯，2018年前5個月，排行前三名的動力電池企業(yè)占據(jù)行業(yè)近70%份額，集中度相較2017年提升了近20%。
●動力電池行業(yè)快速發(fā)展的背后，行業(yè)標準的制定、產(chǎn)能過剩、毛利下降等問題凸顯。隨著電池政策從粗放管理向嚴格引導的變化，后補貼時代動力電池行業(yè)競爭加劇。
