電動車，用鉛酸電池還是用鋰電池？優(yōu)勢劣勢一目了然，
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-13 09:39
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現(xiàn)在這個時代， 是一個快節(jié)奏的時代，對于人們來說時間就是金錢，是非常珍貴的。人們的生活節(jié)奏是很快的， 所以很多人為了讓自己效率提高都會選擇開車出行上班，要比乘坐公共的交通汽車好多了，但是呢現(xiàn)在汽車越來越多了，隨之而來出現(xiàn)的就是堵車這樣的情況。所以，本來開車比較方便快捷，現(xiàn)在開車反而不方便了。于是呢電動車進(jìn)入了生活中。
如果騎電動車出行的話，即使遇到堵車這樣的情況， 由于電動車的體積比較小，所以呢即使堵車，也可以穿梭自如。受到了人們的歡迎。那么在選擇電動車的時候也是需要慎重的，以為電動車是消耗性的，每天騎的。當(dāng)然是要慎重的，對于電動車來說，電池是最重要的，是該選擇鉛酸電池呢還是用鋰電池呢？優(yōu)勢劣勢一目了然，看完就知道
首先呢，如果從耐用性方面來說的話，是鋰電池更勝一籌的，因為相比鉛酸電池來說能量密度更高，說的通俗易懂一點，就是如果說鋰電池和鉛酸電池兩塊電池，體積大小是一樣的，那么容量上也是不一樣的，能量密度大能夠容納的電量就更多。但是即使這樣，也不會感到沉重。
另外呢，就是現(xiàn)在天氣比較冷，如果電動車搭載的是鉛酸電池的話，都會有這樣的一個 感覺，就是覺得電動車的電池不如以前 耐用了，這就是因為鉛酸電池里面的分子會隨著氣溫季節(jié)的變化而產(chǎn)生不同的變化，天氣冷了，能夠容納的電量小，蓄電能力有所下降，但是如果是鋰電池呢就不會有這樣的情況，對于不同的氣溫適應(yīng)性都很強。
但是鋰電池相比來說價格比較高，由于密度大，如果使用不當(dāng)存在的安全隱患也就更大。而鉛酸電池呢比較便宜，相對來說也更加的安全。而且也更加的傳統(tǒng)，出現(xiàn)的比較早。
所以呢，如果追求更好的蓄電能力就可以選擇鋰電池，想要便宜一點就選擇鉛酸電池。
電動車電池一直都存在低溫使容量變低的現(xiàn)象，在低溫環(huán)境下電池活性降低，使電動車電池續(xù)航大幅度縮水。
據(jù)研究表明，電池的最合適的充電和放電溫度是25度，但在天冷的情況下，電池的合適溫度不能保證，所以電池在冬天時，最直觀的表現(xiàn)就是續(xù)航距離縮短，其中鉛酸電池的活性降低最為明顯。
而電動汽車電池在溫度過低時，會自動啟動加熱程序，保證活性不會因為低溫充電而降低。電動汽車的加溫模式有兩種，一種是液體循環(huán)，一種是通過熱風(fēng)對流加熱。目前只有部分新能源汽車有電池加熱系統(tǒng)，但基本上都局限于充電時才會一直保持恒溫。
鉛酸電池
如果能在電動車充電和放電的時候也加入類似的系統(tǒng)，就能大大保證冬天電動車電池的活性，簡單來說就是裝電池的電池倉變成一個保溫箱。保溫箱內(nèi)部采用電阻絲加熱，然后在外殼上加上四個溫度傳感器，在電池在充電和放電時，一旦倉內(nèi)溫度低于20度，倉內(nèi)溫度會自動加熱到25度。
電池倉
當(dāng)然這只是一種設(shè)想，如果實際運用，還要解決很多難題也比較麻煩，不如說耗電量，但如果真的成功解決這些難題，就可以一直保持電動車電池的活性，使其續(xù)航更久。
