鋰電池內(nèi)阻過大主要有哪些原因？
來源：未知
2019-11-20 08:25
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工藝方面
1、正極配料導(dǎo)電劑過少（材料與材料之間導(dǎo)電性不好，因為鋰鈷本身的導(dǎo)電性非常差）
2、正極配料粘結(jié)劑過多（粘結(jié)劑一般都是高分子材料，絕緣性能較強）
3、負極配料粘結(jié)劑過多（粘結(jié)劑一般都是高分子材料，絕緣性能較強）
4、配料分散不均勻
5、配料時粘結(jié)劑溶劑不完全
6、涂布拉漿面密度設(shè)計過大
7、壓實密度太大，輥壓過實
8、正極耳焊接不牢，出現(xiàn)虛焊接
9、電池貯存環(huán)境不合理
材料方面
1、鋰電池正極材料電阻大（導(dǎo)電性差，如如磷酸鐵鋰）
2、隔膜材料影響（隔膜厚度、孔隙率小、孔徑?。?/div>
3、電解液材料影響（電導(dǎo)率小、粘度大）
4、正極PVDF材料影響（量多或者分子量大）
5、正極導(dǎo)電劑材料影響（導(dǎo)電性差，電阻高）
6、正負極極耳材料影響（厚度薄導(dǎo)電性差，厚度不均，材料純度差）
7、銅箔，鋁箔材料導(dǎo)電性差或表面有氧化物
8、蓋板極柱鉚接接觸內(nèi)阻偏大
9、負極材料電阻大
內(nèi)阻是評價鋰電池性能的重要指標(biāo)之一。鋰電池內(nèi)阻的測試包括交流內(nèi)阻與直流內(nèi)阻。對于單體電池，一般以交流內(nèi)阻來進行評價，即通常稱為歐姆內(nèi)阻。但對于大型鋰電池組應(yīng)用，如電動車用電源系統(tǒng)來說，由于測試設(shè)備等方面的限制，不能或不方便來直接進行交流內(nèi)阻的測試，一般通過直流內(nèi)阻來評價電池組的特性。
