“可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃” 選擇磷酸鐵鋰與三元鋰電池并行戰(zhàn)略
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-12 16:40
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“電池是電動車和儲能設備的核心，為應對未來電池市場爆發(fā)，比亞迪提出了電池業(yè)務的‘可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃’。”2月28日，在亞洲地區(qū)規(guī)模最大的日本國際智能能源周展會上，比亞迪電池事業(yè)群海外銷售總經(jīng)理趙彤如此透露。這是比亞迪首次對外公布這一重大規(guī)劃，該規(guī)劃涉及技術研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈布局和電池回收等多個方面。
需求量暴增、原材料價格上漲、低端產(chǎn)能過剩，是電池行業(yè)的現(xiàn)狀。趙彤表示，唯有深入研發(fā)技術，才能引領行業(yè)發(fā)展。比亞迪選擇磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池并行戰(zhàn)略，堅持“兩條腿走路”。
通過技術更新?lián)Q代，不斷提升二次充電電池能量密度，以及電動車續(xù)航里程和儲能設備的容量，進而帶動全電動車和儲能行業(yè)的進步。同時，比亞迪將通過減少電池成分中稀有資源的比例，弱化未來受稀有資源價格波動的影響。
電池產(chǎn)業(yè)要綠色發(fā)展，還需考慮回收利用。比亞迪已布局完整的電池研發(fā)-生產(chǎn)-使用-回收產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
電池“梯次利用”不是偽命題，反而大有可為。比亞迪對此早有準備，對于電動車廢舊電池，進行檢驗和測試，“梯次利用”于通訊基站、儲能電站等設備;無法“梯次利用”的電池，將由比亞迪自主研發(fā)的全自動動力電池密閉拆解設備，進行高效拆解，實現(xiàn)電池中所有物質(zhì)的回收。
經(jīng)過了20多年的創(chuàng)新技術積累，除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產(chǎn)品廣泛用于太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。
研究人員發(fā)現(xiàn)，在制造磷酸鐵鋰的過程中，它晶格中的一些原子出現(xiàn)了一種名為反位缺陷的錯位現(xiàn)象?？茖W家通過研究發(fā)現(xiàn)，這種反位缺陷或許能夠解答這種材料令人敬佩的性能表現(xiàn)。這種缺陷讓正極材料能夠從更大的表面區(qū)域釋放和收集鋰離子。
在此之前，科學家們假定鋰離子只能夠在單一方向上移動，這樣就限制了能夠釋放和吸收鋰離子的材料表面大小。顯微成像技術和計算機模型讓科學家們能夠在電池充電過程中觀察到離子的運動狀態(tài)?？茖W家們分析表明，反位缺陷的存在讓離子出現(xiàn)了新的運動方向。
這種缺陷有效的增加了磷酸鐵鋰納米棒的表面活躍區(qū)域，讓正極和電解液之間的鋰離子傳播更加高效。Tang聲稱：“大多數(shù)電池正極都被打造成薄盤的形狀來增加鋰離子的單向運動。我們的發(fā)現(xiàn)改變了我們對磷酸鐵鋰最優(yōu)化形狀設計的看法。這種缺陷的存在讓鋰離子能夠多方向運動，這意味著我們讓性能最大化的設計標準是完全不準確的。”
即使是電池研究領域的專家們也并非全部了解鋰離子電池及其部件的電化學性能和過程。但是隨著更多的科學家來設想和分析這些電化學過程和性能，我們將能夠更多的對其進行完善，讓鋰電池的性能盡可能的高效。
電車匯消息：堅瑞沃能5月17日晚公告稱，全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司近日與成都大運汽車簽署銷售合同，擬向后者銷售磷酸鐵鋰電池組1.5萬組，合同金額28.62億元。沃特瑪2016年向大運汽車及其關聯(lián)公司銷售的金額為7.15億元，占2016年銷售金額的9.51%。
沃特瑪2016年全年實現(xiàn)營業(yè)收入75.19億元，凈利潤9.63億元。其中動力電池業(yè)務收入62.83億元，新能源汽車租售及運營業(yè)務收入12.36億元。
堅瑞沃能表示，本次合同的簽署符合公司的主業(yè)發(fā)展方向，有利于公司主營業(yè)務的發(fā)展，合同實施后預計將對公司2017年度營業(yè)收入和凈利潤產(chǎn)生積極影響。
值得注意的是，2017年以來，沃特瑪頻簽動力電池大單。3月31日晚間，堅瑞沃能發(fā)布公告稱，公司全資子公司沃特瑪近日與東風特汽（十堰）專用車有限公司簽署《工業(yè)品買賣合同》，合同金額為18.44億元。根據(jù)合同，東風特汽將向沃特瑪采購移動儲能車用電池組900組共16.64億元；移動儲能車用充電設備900組共1.8億元。此外，沃特瑪還先后獲得了來自上海申龍客車、安凱客車、星凱龍、中國恒天、新楚風汽車、中通客車等多家車企的合作大單。
