磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池有哪些主要區(qū)別？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-11-14 10:33
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磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg；三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，在能量密度方面，三元鋰電池優(yōu)于磷酸鐵鋰電池。
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三元鋰電池液態(tài)電解質(zhì)易燃易爆，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中容易觸發(fā)“熱失控”，在充放電過(guò)程中鋰枝晶的生長(zhǎng)容易刺破隔膜，引起電池短路，造成安全隱患。而磷酸鐵鋰電池在實(shí)際使用中具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強(qiáng)、循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)。
⒊成本方面
由于磷酸鐵鋰電池不含有貴重金屬材料，因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。而三元鋰電池是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池，因此成本會(huì)比磷酸鐵鋰電池貴很多。
?、磻?yīng)用領(lǐng)域
根據(jù)電車(chē)匯數(shù)據(jù)智庫(kù)部數(shù)據(jù)顯示，新能源客車(chē)的電池主要為磷酸鐵鋰電池，使用錳酸鋰電池的客車(chē)也占比較高，而三元鋰電池因?yàn)槠鋬?yōu)勢(shì)成為乘用車(chē)商業(yè)化首選。
動(dòng)力電池選擇磷酸鐵鋰電池好還是三元鋰電池好小編就先介紹到這里了，不論怎么樣，技術(shù)不分好壞，要看自己應(yīng)用的場(chǎng)景來(lái)選擇合適的鋰電池產(chǎn)品。不過(guò)，汽車(chē)市場(chǎng)體量大且應(yīng)用場(chǎng)景多樣化，商用車(chē)、卡車(chē)等更多的會(huì)采用磷酸鐵鋰電池，乘用車(chē)、轎車(chē)會(huì)偏向于三元鋰電池。
