新型動(dòng)力鋰離子電池憑借其優(yōu)良的性能，成為了新一代電動(dòng)汽車的理想動(dòng)力源。在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，它的研究和生產(chǎn)都取得了很大的進(jìn)展。動(dòng)力鋰電池在電動(dòng)車上作為動(dòng)力能源，成為了電動(dòng)車發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。

 

　　新型動(dòng)力鋰電池在電動(dòng)車上的應(yīng)用

 

　　新能源汽車大幅增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了動(dòng)力鋰電池爆發(fā)性增長(zhǎng)。動(dòng)力鋰電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的鋰電池。電動(dòng)汽車，是解決能源、環(huán)境、城市交通等問(wèn)題的一個(gè)主流趨勢(shì)，也是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要方向。在純電動(dòng)汽車的成本構(gòu)成中，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占比達(dá)到整車的50%以上。其中，鋰電池是關(guān)鍵之一，故有“得鋰者得天下”的呼聲。而膠粘劑是實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定、高效、持久、安全工作的一個(gè)核心因素之一。

 

　　近年來(lái)，以鋰電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等受到了市場(chǎng)越來(lái)越多的關(guān)注。BMS鋰電池管理系統(tǒng)與電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池緊密結(jié)合在一起，對(duì)電池的電壓、電流、溫度進(jìn)行時(shí)刻檢測(cè)，同時(shí)還進(jìn)行漏電檢測(cè)、熱管理、電池均衡管理、報(bào)警提醒，計(jì)算剩余容量、放電功率，報(bào)告SOC&SOH狀態(tài)，還根據(jù)鋰電池的電壓電流及溫度用算法控制最大輸出功率以獲得最大行駛里程、以及用算法控制充電機(jī)進(jìn)行最佳電流的充電，通過(guò)CAN總線接口與車載總控制器、電機(jī)控制器、能量控制系統(tǒng)、車載顯示系統(tǒng)等進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊。

 

　　電動(dòng)自行車用鋰電池大致可分為三大類：錳酸鋰電池、三元材料電池和磷酸鐵鋰電池。

 

　　錳酸鋰電池：解決錳酸鋰電池的高溫性能，必須對(duì)電池的正極材料、電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和電解液配方進(jìn)行改良。在日本和韓國(guó)采用改性錳酸鋰，改性錳酸鋰電池在65℃存放一星期，容量只下降到99%。

 

　　三元材料電池：鈷、鎳、錳三元材料作為正極材料的鋰電池，克服了錳酸鋰高溫性能差的缺陷，又提高了電池的比能量。

 

　　磷酸鐵鋰電池：2002年以來(lái)，美國(guó)和加拿大開(kāi)始研制磷酸鐵鋰電池，它成為一種新的具有巨大發(fā)展前途的動(dòng)力型鋰電池。超長(zhǎng)壽命，在室溫下1C充放電循環(huán)達(dá)2000次。

 

　　動(dòng)力鋰電池的特點(diǎn)

 

　　●高能量和高功率；

 

　　●高能量密度；

 

　　●高倍率部分荷電狀態(tài)下（HRPSOC）的循環(huán)使用；

 

　　●工作溫度范圍寬（一30~65℃）；

 

　　●使用壽命長(zhǎng)，要求5—10年；

 

　　●安全可靠。