比亞迪決定放棄磷酸鐵鋰電池，改用三元電池，這是要打臉的節(jié)奏嗎
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-12 13:49
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想必大家也知道，比亞迪是靠磷酸鐵電池起家的，在這一領(lǐng)域也堅持了許久，不過，最近比亞迪方面卻發(fā)表了一份聲明，內(nèi)容讓人大感意外。
聲明中提到，從明年開始，比亞迪所有乘用車部分都將使用三元電池，并且比亞迪明年還將在青海擴建一個擁有10Gwh三元電池產(chǎn)能的電池工廠。
這份聲明之所以讓人大感意外是因為之前比亞迪對磷酸鐵電池是極力吹捧的，說什么磷酸鐵電池具有安全性高、原料資源豐富、成本容易控制等優(yōu)勢。同時對當時的三元電池表示出了極大的不屑，說三元電池安全性差，擁有極大的安全隱患。
但是，從現(xiàn)在看來，比亞迪的態(tài)度發(fā)生了很大的變化，其中的原因可能是磷酸鐵電池實在是玩不下去了吧，現(xiàn)在才想起了三元電池?？纯粗暗乃魉鶠椋遣皇且蚰樍?？不過，這也沒什么，誰還沒有犯錯的時候呢？比亞迪能夠及時回頭，這種勇氣還是可嘉的。
所謂的三元電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰的鋰電池，其特點是耐低溫、高能量密度、高充電效率、不錯的循環(huán)壽命。和磷酸鐵鋰電池相比，其平均能量密度可提升幅度為20%～50%，但是它的最大缺點就是安全性差。
不過，隨著政策的驅(qū)動（有補貼了）和技術(shù)的不斷完善，三元電池的安全性會得到進一步的增強，從市場前景來說，發(fā)展空間還是很大的。
不管怎樣，比亞迪已經(jīng)做出了這個決定，希望比亞迪能夠為國人掙點面子吧，別被特斯拉看扁了，最后祝比亞迪好運。
所謂磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。在新能源汽車發(fā)展的早期階段，磷酸鐵鋰電池因其熱穩(wěn)定性優(yōu)越、安全性好、開發(fā)成本低等優(yōu)點，成為了各大廠商的首選。
但是隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，磷酸鐵鋰電池的能量密度高、體積小、使用壽命長和重量輕等優(yōu)勢在續(xù)航里程相同的情況下，磷酸鐵鋰電池表現(xiàn)的更加理想。
存能電氣磷酸鐵鋰電池包：
●能量密度:在相同體積下，鋰電池的能量密度是鉛酸電池的3~4倍，鋰電池包體積更小，重量更輕。
●長壽命：鉛酸電池對環(huán)境溫度要求較高，在惡劣的環(huán)境溫度下，使用壽命不超過5年。而磷酸鐵鋰電池包在同樣條件下使用壽命更長。
●出色的高溫性能：磷酸鐵鋰電池熱峰值可達350~500℃。
●快速充電：可大電流2C快速充放電，在專用充電器下1.5C充電40分鐘內(nèi)即可將電池充滿，啟動電流可達2C，
●安全可靠 ：安全來自于正極材料的穩(wěn)定性及可靠地安全性設(shè)計，磷酸鐵鋰已經(jīng)過嚴格的安全測試，即使在劇烈的碰撞中也不會產(chǎn)生爆炸。
●綠色環(huán)保：符合歐洲RoHS規(guī)定，為綠色環(huán)保電池。鋰電池中不含有鉛、汞、鎘有毒害物質(zhì)。
●無記憶效應(yīng)：磷酸鐵鋰電無論出于什么狀態(tài)，可隨沖隨用，無需先放完全再沖電。
●使用性能好：動力強勁，能快充快放。
二、三元鋰電池：不安分的未來，可能取代磷酸鐵鋰電池
三元鋰電池，是指用鎳鈷錳酸鋰鉀三元正極材料的鋰電池，相比之前介紹的磷酸鐵鋰電池，能量密度更高、價格合適，綜合表現(xiàn)更加的優(yōu)秀，成為了目前大多數(shù)新能源汽車所采用的電池類型。畢竟誰不想在確保動力的情況下來降低成本呢?
三元鋰電池最大的缺點就是在溫度過高、環(huán)境密閉的話，在高溫的作用下，電解液會迅速燃燒，增加電池發(fā)生自燃或自爆的風險。另外，如果回收不當，鋰電池中的正極材料會造成重金屬污染。
隨著技術(shù)的發(fā)展，很多廠商開發(fā)出了優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)，安全問題已得到改善，出色的表現(xiàn)贏得了各大汽車廠商的認可。
