超級電容與鋰電池對比區(qū)別一般有哪些？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-11-11 12:55
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電容和電池這兩者都是電器原件，而且都是儲能元器件。電容的單位是法拉，符號是C。電池的單位是安時(shí)，表示電流和時(shí)間的乘積，比如20AH，是放電電流為1A，可以連續(xù)放電20小時(shí)。雖然電池和電容器有相似之處，但有幾個(gè)關(guān)鍵的區(qū)別。
常見的電容是兩個(gè)金屬電極用絕緣材料隔開再加上保護(hù)外殼的結(jié)構(gòu)，一般電容用作耦合、濾波退偶等，都是作為瞬間供電使用，所以提供的能量不是很多，要求電容存儲的電能也不多。
電池也是兩個(gè)電極，但通常都有大量的電化學(xué)材料，充電時(shí)把電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能存儲起來，放電時(shí)再轉(zhuǎn)化成電能，電池和電容兩者特性相接近。
兩者區(qū)別在于，電池存儲的電能比較多，電容存儲的很少，電池充點(diǎn)緩慢，電容充點(diǎn)非?？?，大部分電容可以大電流充電，但是電池大電流充點(diǎn)比較不常見到，隨著科技電子技術(shù)的不斷發(fā)展，電容的容量也越做越大，在很多地方都逐漸代替了電池。
電容在電路中是有濾波，耦合等功能，常常工作在交流電路中，是通過對電荷的存儲和釋放來工作的。這一點(diǎn)和電池很像，不過電容的充放電時(shí)間取決于RC時(shí)間常數(shù)，通?？梢钥焖俚某浞烹?。而電池是是將電能轉(zhuǎn)為化學(xué)能存儲起來，用的時(shí)候再將化學(xué)能轉(zhuǎn)為電能來使用，充放電時(shí)間都比較緩慢。
通常電池為存儲提供更高的能量密度，而電容器具有更快的充電和放電能力。
在新能源汽車領(lǐng)域，超級電容與鋰電池的技術(shù)之爭從未平息。早在2010年，超級電容公交車便已亮相上海世博會。不過由于能量密度低，公交車幾乎每停一站就需要充一次電，這就意味著需要改造每一個(gè)公交站臺。
超級電容的充電速度比鋰離子電池的速度快得多，相比鋰離子電池，超級電容的安全性也更好，不會出現(xiàn)爆炸和著火等問題，更適合用在公交車上。超級電容的壽命也比較長，它的壽命和車的壽命可以同步，不像現(xiàn)在的電動汽車三年左右就需要全部更換電池。
超級電容更適合應(yīng)用在城市公交車輛上，以及機(jī)場的擺渡車、飛機(jī)的牽引車、大型物流場站和港口的集裝箱運(yùn)輸和大的物流系統(tǒng)站內(nèi)到短運(yùn)輸車輛等這些領(lǐng)域。超級電容目前已經(jīng)到了擴(kuò)大應(yīng)用范圍，并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的階段。并且我們掌握了很多核心的技術(shù)。
鋰電池污染環(huán)境、系統(tǒng)復(fù)雜、造價(jià)高昂等致命弱點(diǎn)，而超級電容器以其優(yōu)異的特性揚(yáng)長避短，可以部分或全部替代傳統(tǒng)的化學(xué)電池用于車輛的牽引電源和啟動能源，并且具有比傳統(tǒng)的化學(xué)電池更加廣泛的用途。
