鈦酸鋰電池有哪些主要的優(yōu)點(diǎn)？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-11-11 04:43
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1、安全穩(wěn)定性好
傳統(tǒng)的碳電極在嵌鋰之后一旦過(guò)充，電極的表面容易析出金屬鋰，其與電解液接觸發(fā)生反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生可燃性氣體，帶來(lái)安全隱患。鈦酸鋰的電勢(shì)比純金屬鋰的電勢(shì)高，不易產(chǎn)生鋰晶枝，放電電壓平穩(wěn)，而且，因此提高了鋰電池的安全性能。曾有第三方機(jī)構(gòu)對(duì)鈦酸鋰電池進(jìn)行測(cè)試發(fā)現(xiàn)，在針刺、擠壓、短路等嚴(yán)苛測(cè)試下，不冒煙、不起火、不爆炸，安全性遠(yuǎn)高于其他鋰電池。因此也有很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為鈦酸鋰十分適合用在對(duì)電池穩(wěn)定性要求極高的軍工等領(lǐng)域。
電動(dòng)汽車(chē)的安全穩(wěn)定性能是消費(fèi)者最為關(guān)注的指標(biāo)，無(wú)論續(xù)航里程多遠(yuǎn)，如果不能解決安全問(wèn)題，消費(fèi)者開(kāi)的不過(guò)是一輛裝著不定時(shí)炸彈的車(chē)子，而鈦酸鋰電池的超安全性能無(wú)疑將會(huì)受到消費(fèi)者的青睞。
2、快充性能優(yōu)異
與碳負(fù)極材料相比，鈦酸鋰具有較高的鋰離子擴(kuò)散系數(shù)，可高倍率充放電。在大大縮短充電時(shí)間的同時(shí)，對(duì)循環(huán)壽命的影響較小，熱穩(wěn)定性也較強(qiáng)。據(jù)測(cè)試，最新技術(shù)研發(fā)的鈦酸鋰電池十分鐘左右即可充滿(mǎn)，比傳統(tǒng)的電池有了質(zhì)的飛躍。
充電時(shí)間太長(zhǎng)一直是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中難以跨越的障礙。一般采用慢充的純電動(dòng)公交車(chē)，充電時(shí)間至少要4個(gè)小時(shí)以上，很多純電動(dòng)乘用車(chē)的充電時(shí)間更是長(zhǎng)達(dá)8個(gè)小時(shí)。電動(dòng)車(chē)輛的快速充電是未來(lái)的趨勢(shì)，消費(fèi)者不愿浪費(fèi)太多時(shí)間在等待充電這個(gè)環(huán)節(jié)。
3、循環(huán)壽命長(zhǎng)
電池循環(huán)壽命決定整個(gè)新能源車(chē)的性?xún)r(jià)比，是未來(lái)新能源車(chē)脫離補(bǔ)貼政策后的主要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。汽車(chē)電池循環(huán)壽命的延長(zhǎng)，讓消費(fèi)者能夠買(mǎi)得起、養(yǎng)得起。
其他的傳統(tǒng)鋰離子電池，比如磷酸鐵鋰電池，在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)容量大幅衰減、壽命縮短的問(wèn)題，不僅影響了用戶(hù)的正常使用，還增加了電池更換成本。這種不佳的使用體驗(yàn)，很可能讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)望而卻步，從而不利于新能源汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
