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三元電池鋰電池和磷酸鐵鋰電池有哪些不同之處?

來(lái)源:寶鄂實(shí)業(yè)    2019-11-08 04:19    點(diǎn)擊量:
1、磷酸鐵鋰電池:是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、 三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。
 
2、三元聚合物鋰電池:是指正極材料使用鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰電池,鋰離子電池的正極材料有很多種,主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。
 
3、體現(xiàn)二者材料、用途、工藝的不同。
 
電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置它通過(guò)反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。
 
電池即一種化學(xué)電源,它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極,兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中,當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí),通過(guò)轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來(lái)提供能。
鋰電池是最常用的電池類型之一,雖然時(shí)間不長(zhǎng),自1970年誕生以來(lái),具有高能量密度,循環(huán)使用壽命長(zhǎng),很快占據(jù)了電動(dòng)車電池市場(chǎng)的大部分?,F(xiàn)在,在銷售配備鋰電池的電動(dòng)汽車主要是磷酸鐵鋰電池和兩種三元鋰電池。那么磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池又有什么區(qū)別?
 
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心,它是純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)能源的唯一來(lái)源,直接關(guān)系到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能,電池壽命,直接關(guān)系到電動(dòng)汽車的安全性。新能源汽車的成本,電池動(dòng)力系統(tǒng)占用新能源汽車的成本為30-50%。而自電動(dòng)汽車誕生以來(lái),動(dòng)力電池技術(shù)就具備了電動(dòng)汽車的實(shí)用過(guò)程。提高功率密度,能量密度,使用壽命和降低成本一直是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)的核心。
 
一、三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池性能參數(shù)對(duì)比:優(yōu)缺點(diǎn)磷酸鐵鋰電池和三元電池*主要的區(qū)別是什么?
 
 
 
鋰電池的電芯按照材料,主要分為磷酸鐵鋰電池和錳系(含鈷鋰,三元等材料)。
 
鐵鋰電池:標(biāo)稱電壓3.2-3.3V   三元鋰電池:3.6-3.7V
 
鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn):理論壽命長(zhǎng),理論耐過(guò)充過(guò)放性能優(yōu)良
 
三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn):能量密度高,低溫性能好,體積小,放電線性好。
 
鐵鋰電池的缺點(diǎn):體積大,重量大,放電線性不好,低溫性能差。
 
二、三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池性能參數(shù)對(duì)比:低溫性能
 
 
鐵鋰電池的低溫性能是硬傷,江浙地區(qū),在冬天0-5度的氣溫下,鐵鋰電池的表現(xiàn)大約是夏天的75%左右,大功率車大電流條件下,甚至?xí)?。三元類的電池在同樣氣溫下,大約是夏天的90%左右,有下降,但還不太明顯。更靠北方的地區(qū),下降的會(huì)更多一點(diǎn)。不同地域的客戶,在選擇鋰電材料的時(shí)候,這點(diǎn)是必須要考慮到的。
 
三、三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池性能參數(shù)對(duì)比:放電線性
 
 
放電線性簡(jiǎn)單的說(shuō),是剩余電量和電壓之間的關(guān)系。鐵鋰電池由于材料特性,放電有高壓區(qū),平臺(tái)區(qū)和低壓區(qū)。其中高壓和低壓區(qū),電壓的下降都非常快,在平臺(tái)區(qū),下降非常滿。*終的使用表現(xiàn)就是充滿的鐵鋰電池,起步幾百米,就會(huì)掉好幾V虛電,然后會(huì)進(jìn)入一個(gè)電壓下降非常緩慢的平臺(tái)區(qū),大約放出80-90%的儲(chǔ)電量之后,會(huì)進(jìn)入到低壓區(qū)。這種放電特性從好的方面來(lái)說(shuō),主要放電區(qū)間電壓都非常平緩,從不好的方面來(lái)說(shuō),用戶很難根據(jù)電壓顯示數(shù)據(jù)來(lái)判斷剩余電量的多少,搞不好就要推車。
 三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池性能參數(shù)對(duì)比
四、三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池性能參數(shù)對(duì)比:過(guò)充過(guò)放性能
 
 
鐵鋰電池的一大優(yōu)勢(shì)(理論)是耐過(guò)充過(guò)放,通常來(lái)說(shuō),鐵鋰電池短時(shí)間過(guò)充到5V沒(méi)有危險(xiǎn),立即釋放多余電量的話,對(duì)性能也沒(méi)有太明顯的影響。而錳系電池,到5V已經(jīng)會(huì)有明顯的過(guò)充反應(yīng),會(huì)對(duì)電芯造成比較嚴(yán)重的損傷。過(guò)放狀態(tài)下,鐵鋰電池到0V都可以恢復(fù)正常(性能會(huì)略有下降),三元鋰電池過(guò)放到0V就報(bào)廢了?;谝陨献置胬斫?,鐵鋰電池具有更好的過(guò)充過(guò)放性能。實(shí)際上,由于鐵鋰電池的高壓和低壓區(qū)充放電曲線非常陡峭,微弱的電量都會(huì)引起電壓的顯著變化。
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