電動車鋰電池未來會被石墨烯取代嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-11-06 16:08
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石墨烯是世界上最薄、最堅硬、電阻率最小的納米材料，而所謂石墨烯電池，是“利用鋰離子在石墨烯表面與電極之間快速、廣泛運動的特性而開發(fā)的一種新能源電池。”所以，石墨烯電池優(yōu)勢很多。
石墨烯技術
首先，作為新型黑科技“神奇材料”，如果石墨烯材料電池能為新能源車提供動力的話，未來極具發(fā)展前景。因為相比鋰離子電池，石墨烯材料電池超輕、充電更快，成本也僅有鋰電池的70%多。
所以早前，石墨烯電池”概念就已經(jīng)在新能源汽車領域被熱炒，且經(jīng)過了國內(nèi)外多年的研發(fā)，似乎早已從概念逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實，不少實驗現(xiàn)象和成果都備受眾人期待。
如有報道稱，“Fisker EMotion”電動車及三星等智能手機品牌，已經(jīng)在研發(fā)了石墨烯電池技術，且產(chǎn)品將會在2020年前后與大家見面，很值得期待呢。
鋰電池雖弱：暫無法被取代
相比黑科技石墨烯技術，目前作為新能源車市場的主流電池類型——鋰電池憑借其相對高的能量密度和成熟的成本優(yōu)勢，備受特斯拉等全球新能源車大廠商青睞。
鋰電池為新能源電動車首選
當然，事無絕對，鋰電池也有其弱點。相比鎳鎘電池和鎳金屬氫化物電池，鋰電池內(nèi)部有約11倍的高阻抗，且電導率也遠低于前者。
此外，相比鎳鎘電池，鋰電池還有著較大的工作電壓變化。即當電池放電達額定容量80%時，鋰離子電池電壓變化約40%比較大，這對于供電電池來說相當不利。
鋰電池暫無法被取代
看來，鋰離子電池弱點也不少，與鎳鎘電池、鎳金屬氧化物電池相比都無太大優(yōu)勢，更不用說與石墨烯材料電池相比了。但盡管如此，鋰電池仍是當下最理想的新能源電動車的首選動力電池。
如今，傳統(tǒng)燃料車紛紛退市，為新能源車發(fā)展而讓步。盡管石墨烯技術已經(jīng)有所成就
