磷酸鐵鋰電池能使用快充嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-11-06 04:22
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有人說磷酸鐵鋰不適合做快充，原因是其導(dǎo)電性不夠好，快充時易發(fā)熱。但這只是針對純相磷酸鐵鋰材料而言，其在經(jīng)過晶粒細(xì)化、表面碳包覆、晶胞元素?fù)诫s之后擁有良好的離子和電子遷移速率，適用于快速充電。而磷磷酸鐵鋰高安全性、高熱穩(wěn)定性及長循環(huán)壽命的特點，讓他不失為快充的優(yōu)質(zhì)選擇。在專家看來，這個問題存在兩面性。從材料上看，磷酸鐵鋰材料的本征電導(dǎo)率比較低，僅為三元材料的百分之一，需要對磷酸鐵鋰材料進行導(dǎo)電性優(yōu)化才能滿足快充的需求。
專家表示，經(jīng)過CATL的改造，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)不是“原來那個磷酸鐵鋰”，甚至比三元材料更好。在正極上，CATL開發(fā)了“超導(dǎo)電子網(wǎng)”技術(shù)，使得磷酸鐵鋰具有優(yōu)異的電子導(dǎo)電性能，可達(dá)三元材料的1000倍。
他指出，目前的磷酸鐵鋰快充電池的循環(huán)性能比不快充的要好，從原理上講，循環(huán)性能跟充電是不存在矛盾的。那為什么傳統(tǒng)電池一用快充循環(huán)就不好？那是因為傳統(tǒng)電池并不是按快充設(shè)計的，快充的時候就會有副產(chǎn)物或者副反應(yīng)，副反應(yīng)多了以后，循環(huán)自然變差。一旦解決了快充的動力學(xué)問題，它的循環(huán)最起碼不會變差。與此同時，快充電池不但動力學(xué)高了，而且由于能量密度比非快充的低一點，能量密度低了，電解液多了，循環(huán)變得更好就不足為怪了。實際上，他們目前開發(fā)的磷酸鐵鋰快充電池可以達(dá)到10000循環(huán)。
在負(fù)極石墨表面，寧德時代采用了“快離子環(huán)”技術(shù)修飾，修飾后的石墨兼顧超級快充和高能量密度的特性，快充時負(fù)極不再出現(xiàn)副產(chǎn)物，所以大大提高鋰離子在石墨層的嵌入速度，使其具備4-5C快充能力，實現(xiàn)10-15分鐘快充充電，并能保證系統(tǒng)級別70wh/kg以上的能量密度，實現(xiàn)10000次的循環(huán)壽命。
同樣作為國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的代表企業(yè)，深圳市沃特瑪電池有限公司是國內(nèi)最早成功研發(fā)新能源汽車動力電池，并率先實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量應(yīng)用的國家高新技術(shù)企業(yè)。
沃特瑪電芯研究所所長許輝在采訪中說出了沃特瑪快充上的獨門絕技。在正極上，沃特瑪使用的粒徑更小的磷酸鐵鋰，目前市場上普遍的磷酸鐵鋰粒徑在300~600nm之間，而沃特瑪只用100~300nm的磷酸鐵鋰，這樣鋰離子將擁有更快的遷移速度，能夠更大倍率的電流進行充放電。
