詳解汽車電氣系統(tǒng)11-汽車低壓鋰電池技術
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-12 09:14
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1.鋰電池技術
鋰電池已經(jīng)在電動車上使用,今天鋰電池更多的用于低壓網(wǎng)絡上。
鋰電池的優(yōu)點是充電循環(huán)次數(shù)多,沒有記憶, 很高的能量密度從而減輕了重量。
寶馬F80/F82/F83上使用了低壓鋰電池，下面以上述車型鋰電池為例。
2.蓄電池型號
容量: 69Ah
額定電壓: 13.2V (4個3.3V的單格電池串聯(lián))
外殼: LN5 (與AGM 90Ah蓄電池一樣)
重量: 13.6kg
設計: 4單格鋰磷酸鹽
使用車輛: F80, F82, F83
價格: 大概是鉛酸蓄電池的5倍
特點:
內(nèi)部帶有分離開關
集成的控制模塊通過LIN線通信
需要使用適合的充電器
蓄電池排氣孔管路直徑變大
3.鋰電池的結(jié)構(gòu)
分流電阻: 測量電流
單格電池: 在鋼框架中的4個電池模塊(防沖擊).
分離開關: 雙繼電器
BMS (蓄電池管理系統(tǒng)): 蓄電池管理器,包含帶IBS的LIN線檢測功能和蓄電池管理功能( 例如:電池模塊電壓平衡)
4.外殼
鋰電池的尺寸和90Ah的鉛酸蓄電池一樣，便于固定安裝。
如圖中紅色標記位置排氣孔直徑大了很多，蓄電池表面有一個LIN連接接口，連接內(nèi)部控制模塊。
5.頂蓋
6.鋰電池和鉛酸電池在溫度下的性能對比
鋰電池在合適的溫度范圍內(nèi)有很強的充放電能力,在低溫下鋰電池功率減小,并且不利于發(fā)動機啟動,高于45攝氏度后會加速蓄電池老化,高于60攝氏度后不再能夠使用。
藍色區(qū)域: 蓄電池功率受限
綠色區(qū)域: 正常運行
綠黃過渡區(qū)域:加速老化
紅黃過渡區(qū)域: 放置,無電器運行
紅色區(qū)域: 損壞
7.對比鉛酸蓄電池的優(yōu)點
（1）能量回收
在正常工作溫度鋰電池的充放電能力高于鉛酸電池，可以避免蓄電池功率延時供給，有更高的能量回收潛力。
（2）壽命
鉛酸蓄電池最大可充電數(shù)可以達到300-400次.(90Ah蓄電池為例,27,000Ah—36,000Ah)
鋰電池最大可充電數(shù)大約3000個循環(huán)(60Ah, 180,000Ah)
（3）重量
因為鋰電池很高的能量密度,容納的能量和功率更高,所以重量變輕。
69Ah鋰電池：約13.6千克
90Ah AGM蓄電池: 約26千克
8.對比鉛酸蓄電池鋰電池的風險/限制
（1）冷啟動
低于-25攝氏度時啟動能力深度受限并對蓄電池壽命有影響。
（2）壽命影響
高溫下影響鋰電池壽命。
（3）回收
鋰電池不同于鉛酸蓄電池,有特殊的回收要求。
（4）運輸
鋰電池的運輸應遵守危險品運輸?shù)囊蟆?/span>
9.對比鉛酸蓄電池鋰電池對充電的要求
（1）外部充電器充電
鋰電池的最大充電電壓為14.4V,小于鉛酸蓄電池(14.8V),并在低溫下要限制充電電流。
不適用的充電器會加速鋰電池的老化,為了防止這一情況鋰電池內(nèi)部設計有分離開關,出現(xiàn)問題時會切斷不再充電。
為了達到良好的充電效果,只能使用授權的充電器。在外接接線柱上電壓不能超過14.4V。
（2）跨接啟動
鋰電池和鉛酸蓄電池一樣可以跨接啟動。
如果外接電源電壓過高分離開關會打開,外接電源將一直給發(fā)電機供電一直到發(fā)動機起動,取下外接電源后分離開關閉合。
