鋰電池價格成本下將的主要原因有哪些？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-11-01 08:06
點擊量：次
目前，中國已是全球最大化學儲能的應用市場，從2016年到2017年6月底，我國新增在建和投運的電化學儲能裝機規(guī)模達到1.35GW，是2000年~2015年累計裝機規(guī)模的9.6倍。不過，相對于其他的新能源發(fā)電裝機，儲能依然是雷聲大雨點小。隨著鋰電池成本的快速下降，未來幾年，鋰電池儲能市場將會迎來爆發(fā)式增長。業(yè)內(nèi)人士表示，未來10年的下一個確定性藍海行業(yè)是儲能市場。
鋰電池在制造過程中，電極制造、電池裝配等過程都會對電池的安全性產(chǎn)生影響。目前，在行業(yè)內(nèi)一些專業(yè)生產(chǎn)制造鋰電池的廠家，已經(jīng)掌握了純熟的專利技術(shù)，大大提高了鋰電池的安全性。
行業(yè)人士明確表示，2年以后，鋰電池將取代60%以上的鉛酸電池，同時，2年后鋰電池成本將下降40%，甚至低于鉛酸價格。而目前鋰電池原材料錳酸鋰的價格已經(jīng)有了10%的下跌，完全符合兩年后成本大降的趨勢，甚至不需要兩年，鋰電池的價格優(yōu)勢就將發(fā)揮的淋漓盡致。
隨著性能優(yōu)勢的凸顯，鋰電池已逐漸擴大了市場規(guī)模，而需求的增長直接導致產(chǎn)能擴張、制造成本下降，這又反過來刺激市場需求進一步增長。鋰電池產(chǎn)業(yè)就這樣走上了一條良性循環(huán)的發(fā)展道路
補貼大滑坡、下游車廠壓價、上游材料漲價，三座大山重壓之下，動力鋰電池企業(yè)的日子愈加不好過。
首先看補貼退坡。2017年的補貼政策，在國補方面，已較2016年下滑20%，而以規(guī)定的標準為例來計算，總補貼的下降幅度則約為40%，因為從普通地區(qū)的地補來看，按照規(guī)定的地補相比2016年甚至下降了60%(僅供參考，因為每個地方的補貼政策均不同)。
其次是下游車廠的壓價。來自起點研究(SPIR)的數(shù)據(jù)顯示，2017年年初，磷酸鐵鋰電池的價格約為2.60元/Wh;三元電池的價格約為2.50元/Wh;到了2017年年底，磷酸鐵鋰電池的價格已經(jīng)下降到約1.55元/Wh，三元電池則下降到約1.45元/Wh。兩大主流動力鋰電池，在2017年的降價幅度均達到40%。
免征購置稅今年底結(jié)束，2018年現(xiàn)行補貼標準退坡20%。其中，乘用車、專用車補貼退坡約20%，客車退坡30%-50%，地方配套補貼比例由1∶1下降至1∶0.5。嚴重依賴政府的補貼來"哺育"的新能源車企一時受到了嚴重打擊，要求動力鋰電池企業(yè)大幅降價。
