鋰電池的污染問題一般有哪些？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-10-31 21:49
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從鋰電池各個成份對人體毒性上看鋰電池的污染問題。其組成有以下幾種：
1. 正負極集流體。正極用鋁箔，負極用銅箔，還可能焊一些鎳帶做連接導電用。這些基本沒有毒性?，F(xiàn)在出現(xiàn)的一些廢舊鋰電池回收單位就是靠回收這些和鋼殼鋁殼掙錢?？苫厥绽?，無污染。
2. 負極材料。一般是石墨，少數(shù)可能是鈦酸鋰或是硅基材料。石墨分為，天然石墨和人造石墨，天然石墨來源于石墨礦，然后再進行一些加工，這個天然石墨的開采，污染還是比較嚴重的，主要是對呼吸道的損壞。人造石墨，是用石油焦或是瀝青等高分子物高溫石墨化制成，基本無污染。中度污染，回收情況不明。
3.正極材料。目前的正極有磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料、鈷酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰。磷酸鐵鋰，一般用作汽車電池或是儲能電池，無毒性。錳酸鋰，電動自行車電池，無毒性。三元材料：鎳鈷錳酸鋰，用途廣泛，電動自行車、電子產品、航模等，鈷元素有毒。鈷酸鋰，數(shù)碼類的產品，手機、pad等，中等毒性。
4.電解液。為有機溶劑和鋰鹽組成，有機溶劑一般有PC、EC、DEC、DMC、DME等，其中DMC為微度，其他是無毒。鋰鹽是六氟磷酸鋰（用的最多，也有其他鋰鹽），遇水則水解生成HF，有毒。
5.外殼。有幾大類：鋁殼、鋼殼、塑料殼、鋁塑膜。其中鋁殼、鋼殼無毒。塑料殼和鋁塑膜則是白色污染。
6.隔膜。一般是聚烯烴類的微孔薄膜，PP、PE，白色污染。
7.粘結劑。目前一般有丁苯橡膠SBR、聚偏氟乙烯PVdF、還有一些丙烯酸類的粘結劑由，有白色污染。
8.溶劑。鋰電加工過程中使用到的物質主要是NMP（微毒），用作是正負極的溶劑，在制造過程中蒸發(fā)掉，企業(yè)需要控制其排放量，并且回收。
目前鋰電存在的污染問題主要有三大類：
第一、生產過程中清洗正負極制漿的設備和涂布設備造成的污染，這兩個是包括正極負極材料、NMP、膠等物質，一些企業(yè)控制不好，導致含毒廢水泄露。
第二、生產過程中清洗注電解液時的用品，可能導致含電解液的水流入下水道。一般情況下，技術研發(fā)人員很可能將水直接排入下水道。
第三、NMP回收不徹底
理論上是都可以回收，實際上動力電池回收沒有很大的經(jīng)濟價值。世界著名的材料化學、熔鹽物理化學、電化學專家Donald Sadoway舉例說，“平時的食品飲料罐很多都用鋁包裝，鋁的回收是很容易的。但是，造一架飛機寧肯用新的鋁，也不會用回收的鋁。因為回收的鋁里面會有很多雜質，把雜質去除所花的成本要比用新的鋁還貴，所以從經(jīng)濟效益來說直接就用新的材料。目前主流的鋰電池里面的分子、層次、結構太復雜，回收可能是可以回收，但是要把這么復雜的結構，把里面有用的成分提取出來，循環(huán)使用，本身這個成本就很高。
大家都在提資源循環(huán)利用也許是因為基于幾個假設：第一，地球上的資源有限，第二，廢料可能不加以循環(huán)利用，就會成為垃圾，而垃圾的填埋跟著就成為一個大問題。但是，很多時候也需要綜合地去考慮問題，有些可能還不如不循環(huán)利用來得好。
目前電動汽車使用的鋰電池結構，可能就需要在最初設計的時候進行創(chuàng)新，把它的循環(huán)利用考慮進去，結構不要這么復雜，能用更方便、更低的成本去回收循環(huán)利用，這樣問題才能得到解決。
比較起來，鉛酸電池的回收工藝就簡單的多，所以現(xiàn)在一個有趣的現(xiàn)象是，小區(qū)里便宜的鉛酸電池電動車要小心被盜，比較貴的鋰電電動車沒人偷，因為沒有人收鋰電池。
