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　　磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，磷酸鐵鋰電池組為80Wh/kg；三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數(shù)據(jù)上來看，在能量密度方面，三元鋰電池優(yōu)于磷酸鐵鋰電池。

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　　三元鋰電池液態(tài)電解質(zhì)易燃易爆，在長期使用過程中容易觸發(fā)“熱失控”，在充放電過程中鋰枝晶的生長容易刺破隔膜，引起電池短路，造成安全隱患。而磷酸鐵鋰電池包在實際使用中具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強、循環(huán)性能更好的優(yōu)勢。

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　　由于磷酸鐵鋰電池不含有貴重金屬材料，因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。而三元鋰電池是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池，因此成本會比磷酸鐵鋰電池貴很多。

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　　根據(jù)電車匯數(shù)據(jù)智庫部數(shù)據(jù)顯示，新能源客車的電池主要為磷酸鐵鋰電池，使用錳酸鋰電池的客車也占比較高，而三元鋰電池因為其優(yōu)勢成為乘用車商業(yè)化首選。