無(wú)人機(jī)鋰電池正確使用和充電方法一般有哪些？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-28 11:29
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對(duì)于無(wú)人機(jī)鋰電池相信大家并不陌生，它非常規(guī)的拍攝視角、方便的操作、簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，甚至已進(jìn)入普通百姓家。下面存能小編就來(lái)講講實(shí)際性的問(wèn)題，無(wú)人機(jī)鋰電池正確使用和充電方法。
無(wú)人機(jī)：無(wú)人機(jī)是通過(guò)無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備或機(jī)載計(jì)算機(jī)程控系統(tǒng)進(jìn)行操控的不載人飛行器。無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用成本低，不但能完成有人駕駛飛機(jī)執(zhí)行的任務(wù)，更適用于有人飛機(jī)不宜執(zhí)行的任務(wù)。在突發(fā)事情應(yīng)急、預(yù)警有很大的作用。
隨著中國(guó)改革開(kāi)放的逐步深入，經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅猛發(fā)展，各地區(qū)的地貌發(fā)生巨大變遷。現(xiàn)有的航空遙感技術(shù)手段已無(wú)法適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
以無(wú)人駕駛飛機(jī)為空中遙感平臺(tái)的技術(shù)，正是適應(yīng)這一需要而發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)新型應(yīng)用性技術(shù)，能夠較好地滿(mǎn)足現(xiàn)階段我國(guó)對(duì)航空遙感業(yè)務(wù)的需求，對(duì)陳舊的地理資料進(jìn)行更新，不少古建筑、考古現(xiàn)場(chǎng)等發(fā)現(xiàn)、田野考古探索、城鄉(xiāng)的地貌發(fā)生巨大變化。一些版圖反映不出新的面貌。
無(wú)人機(jī)鋰電池正確使用和充電方法
新買(mǎi)的無(wú)人機(jī)鋰電池不要急著用，線(xiàn)仔細(xì)的閱讀電池的使用規(guī)格書(shū)，嚴(yán)格按照操作規(guī)范來(lái)使用鋰電池。
1.充電電流
充電流過(guò)高超出推薦電流會(huì)影響充放電性能、機(jī)械性能和安全性能。
2.放電電流
放電電流不得超過(guò)電池規(guī)定的最大放電電流，過(guò)大電流放電會(huì)導(dǎo)致容量劇減并導(dǎo)致電池過(guò)熱膨脹，電池的壽命也會(huì)明顯下降的。
3.充電溫度
無(wú)人機(jī)鋰電池充電溫度應(yīng)保持在0℃-45℃，因?yàn)槌潆姯h(huán)境溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致電池溫度上升，所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池表面溫度異常時(shí)應(yīng)立即結(jié)束充電。
4.放電溫度
無(wú)人機(jī)鋰電池必須在規(guī)格書(shū)規(guī)定的工作溫度范圍內(nèi)放電。當(dāng)電池表面溫度超過(guò)60℃時(shí)，要暫時(shí)停使用，直到電池冷卻到室溫為止。
5.充電電壓
充電電壓過(guò)高超出推薦電壓可能造成電芯過(guò)充電，千萬(wàn)不要小看電芯過(guò)充電的后果，嚴(yán)重的可能會(huì)爆炸。
6.過(guò)放電
過(guò)放電會(huì)對(duì)電池造成毀滅性的破壞，使單體鋰電池的電壓最好不要低于3.7V。
7.儲(chǔ)存
鋰電池應(yīng)在陰涼的環(huán)境下貯存，長(zhǎng)期存放鋰電池建議充滿(mǎn)電在儲(chǔ)存，以保持電池的活性，避免在保存過(guò)程中發(fā)生電池鼓包。溫度為10-25℃且低溫度無(wú)腐蝕性氣體。
5.短路
當(dāng)無(wú)人機(jī)鋰電池發(fā)現(xiàn)使用過(guò)一段時(shí)間后電池出現(xiàn)斷線(xiàn)的情況需要重新焊線(xiàn)，最好的辦法是，沒(méi)個(gè)電池都單獨(dú)套上自封袋并置于防爆箱內(nèi)，防止因運(yùn)輸過(guò)程中，因顛簸和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負(fù)極同時(shí)碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路或破皮而短路。鋰電池短路情況往往發(fā)生在電池焊線(xiàn)維護(hù)和運(yùn)輸過(guò)程中。
