新能源汽車(chē)用的鋰電池嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-28 06:33
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無(wú)論是特斯拉還是寶馬i3，都早已選擇三元鋰電池作為動(dòng)力電池。在中國(guó)，像吉利汽車(chē)這樣的自主品牌車(chē)企，也以三元鋰電池作為純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池。下面，本文以吉利帝豪GSe這款車(chē)型舉例，介紹吉利汽車(chē)在三元鋰電池上取得的一系列成就。
三元鋰電池，又稱(chēng)三元聚合物鋰電池，是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池。三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是它能量密度高，循環(huán)性能好于正常鈷酸鋰。目前，隨著配方的不斷改進(jìn)和結(jié)構(gòu)完善，電池的標(biāo)稱(chēng)電壓已達(dá)到3.7V，在容量上已經(jīng)達(dá)到或超過(guò)170mAh/g。缺點(diǎn)是它的高溫安全性差，且pH值過(guò)高，易使單體脹氣，進(jìn)而引發(fā)危險(xiǎn)。
針對(duì)三元鋰電池的不足之處，吉利為帝豪GSe裝備了很多安全系統(tǒng)。例如，電池安全防護(hù)功能采用BMS電池管理系統(tǒng)與多重保險(xiǎn)絲、繼電器綜合防護(hù)，確保車(chē)輛行駛、維修、保養(yǎng)等各種狀況的安全。
七大驅(qū)動(dòng)電壓安全管理系統(tǒng)的安全保護(hù)策略很齊全，分別是，高壓配電保護(hù)策略、繼電器狀態(tài)保護(hù)策略、預(yù)充電檢測(cè)和主動(dòng)放電安全管理策略、絕緣檢測(cè)安全管理策略、碰撞或翻車(chē)時(shí)安全管理策略、物理隔離保護(hù)策略、互鎖檢測(cè)、開(kāi)蓋檢測(cè)、連接檢測(cè)保護(hù)策略。能夠從各個(gè)角度有效保護(hù)電壓。
車(chē)上還搭載了ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)2.0版。該系統(tǒng)是基于高精度的一維和三維聯(lián)合仿真、大量的風(fēng)洞試驗(yàn)、高溫高濕高寒實(shí)地試驗(yàn)，打造出的高精準(zhǔn)智能熱管理控制系統(tǒng)。能夠減輕寒冷空氣對(duì)電池的影響，保證充電效率和電池活性依舊是最佳狀態(tài)。
新能源汽車(chē)的發(fā)展的關(guān)鍵，在于其使用體驗(yàn)是否能夠媲美甚至超越傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。在筆者看來(lái)，新能源汽車(chē)的發(fā)展與動(dòng)力電池的發(fā)展息息相關(guān)。車(chē)企能否制造出與現(xiàn)階段的三元鋰電池匹配度高的新能源車(chē)型，是車(chē)企們發(fā)展的重點(diǎn)。
