純電動汽車電池靠譜嗎？質保有坑嗎？仔細一看，答案已明了
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-11 11:51
點擊量：次
目前我國電動汽車保有量已超過200萬輛，全球車企已開始大力布局電動汽車領域，并把基礎時間節(jié)點設置在了未來6-10年，如果順利，到時電動汽車可能迎來第一個行業(yè)高峰，燃油車發(fā)展將顯著減慢。雖然現(xiàn)階段電動汽車仍存在各種問題，但也不應成為大家不看好的理由，因為行業(yè)發(fā)展很快，且當前主流車企制造的電動汽車，還是具備一定品質和售后的。
電動汽車電池壽命
電池特點
目前，電動汽車上使用最多的動力電池是三元鋰電池，比亞迪等廠家的部分車型也在使用磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池正極材料是鎳鈷錳酸鋰，負極材料是石墨，其特點為較好的低溫放電性、能量密度和充電效率，因此很適合電動汽車的使用。
——
循環(huán)壽命
正規(guī)的三元鋰電池基本上都可以達到1200次左右的循環(huán)壽命，循環(huán)壽命的定義是在保持特定容量的情況下所能進行的充放電循環(huán)次數(shù)，并不是說達到循環(huán)壽命后，電池一定就廢了，依此可以對使用年限和行駛里程進行一個簡單的測算：
假設電動汽車實際續(xù)航250km，平均4天充一次電，完成1200次循環(huán)也需要13年時間，即使考慮各種損耗打個7折，仍可使用9年以上；
假設電動汽車實際續(xù)航250km，完成1200次循環(huán)總里程可達30萬km，即使考慮各種損耗打個7折，也有21萬公里的壽命。
——
容量衰減
電池容量衰減是無法避免的，但正規(guī)的三元鋰電池不會出現(xiàn)部分人口中“用3年就換”的情況，一般來說，電池衰減有一個不屬于故障的正常范圍，即第一年衰減較大，達8%左右，第二年至第四年會衰減4%左右，第五年以后將逐年衰減1%左右，因此，電動汽車在使用的頭兩年電池衰減最為明顯。
電動汽車質保
電動汽車行業(yè)的質保國家有非常明確的規(guī)定，三電系統(tǒng)的保修期不得低于8年或12萬公里，目前各主流車企都提供了更優(yōu)越的質保條件，舉幾個例子：
比亞迪
電池保修期8年或15萬公里（先到為準），附加：電芯終身保修。
——
上汽榮威
電池保修期8年或12萬公里（先到為準），附加：12萬公里內電池容量不低于80% 。
——
東風日產
電池保修期8年或15萬公里（先到為準），附加：3年不低于55%殘值回購。
——
北汽新能源
電池保修期8年或15萬公里（先到為準），附加：質保期內電池容量不低于80% 。
——
吉利新能源
電池保修期8年或15萬公里（先到為準），附加：電芯終身保修。
電動汽車優(yōu)缺點分析
優(yōu)點：不限牌、不限行，用車成本低，動力性好，免購置稅。
不足：采購成本高，續(xù)航里程不足，充電速度慢，寒冷地區(qū)衰減明顯。
Johnson觀點
Johnson只是與大家分享、討論電動汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展，并非對比電動汽車與燃油車的優(yōu)劣，純屬拋磚引玉。依上文測算的電池使用年限約9年或21萬公里（先到為準）來看，廠家給出的8年或15萬公里質保，雖然能保障質量，但并不算特別的厚道，畢竟質保本身就要承擔很大風險。即使如此，Johnson仍建議：現(xiàn)階段家庭的第一輛車盡量選擇燃油車或混動車，而如果考慮第二輛車，則可根據個人愛好隨心選擇。
