電動(dòng)車電池什么情況下算報(bào)廢？十年修車師傅告訴你！
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-11 10:28
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最近，有朋友問我，電動(dòng)車電池在什么情況可以主動(dòng)報(bào)廢換電池了。其實(shí)，這個(gè)問題有點(diǎn)籠統(tǒng)，不過在電動(dòng)車行業(yè)可以參考這4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)（前提是建立在其他配件正常的情況）。
1、騎不到15公里，就可以報(bào)廢了
以60V20AH電池為例，新電瓶10A放電120分鐘以上，可騎行50到60公里，如果放電時(shí)間衰減到30分鐘以下，騎行距離只有10幾公里，就算是報(bào)廢。這樣的電池就沒有修復(fù)的必要了，可以直接更換新的。
2、電池出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，也要強(qiáng)制報(bào)廢
鉛酸電瓶在充電與放電過程中會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，并產(chǎn)生一些氫氣，正常情況下這些氣體可以通過微小的氣孔排除，由于電瓶排氣孔堵塞，氣體無法排除，氫氣會(huì)越積越多，加上過度充電加劇導(dǎo)致電瓶扭曲變形了，這種電池是不建議再繼續(xù)使用的了。因?yàn)槌霈F(xiàn)鼓包基本是無法修復(fù)的，而繼續(xù)使用會(huì)帶來更多問題。
3、電池嚴(yán)重虧電，已無法再次激活，也得報(bào)廢
電池連續(xù)存放1到2年不用，會(huì)導(dǎo)致電池嚴(yán)重虧電，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)氧化，這種情況下是充不進(jìn)電的，而且也無法用修復(fù)儀再次激活的，對于這種情況，只能選擇報(bào)廢。
4、電池使用時(shí)間過長，接近報(bào)廢狀態(tài)
大家都知道電動(dòng)車鉛酸電池的充放電次數(shù)一般為350次左右，當(dāng)電動(dòng)車使用3到5年之后，其壽命也是消耗殆盡，而這種情況下是無法靠加水來延長電池壽命的，只能選擇報(bào)廢換新。
最后，給大家提幾點(diǎn)建議，.電動(dòng)車長期不用時(shí)，應(yīng)充滿電放置。并且要做到一月深度放電騎行一次，電用完再充。.不能過充，一般充電時(shí)間最佳為8到10小時(shí)。
電動(dòng)車電池是普通的好，還是鋰子電池好呢？電動(dòng)車選用普通電池還是鋰離子電池，此處暫且理解為普通的兩輪電動(dòng)摩托車，普通電池應(yīng)該說的是鉛酸蓄電池。題主問哪個(gè)更好，姑且從以下幾方面做個(gè)分析，便于選擇。首先鉛酸電池和鋰離子電池都是二次電池，能夠反復(fù)充放電使用。但是兩者的循環(huán)壽命是不一樣的，鋰離子電池的循環(huán)壽命明顯要長于鉛酸電池，目前鉛酸電池的壽命大概在兩年左右，鋰離子電池一般有8年質(zhì)保。
第二，鋰離子電池能量密度要明顯高于鉛酸電池。鉛酸電池的質(zhì)量能量密度45WH/kg左右，磷酸鐵鋰目前能做到140wh/kg，具體廠家水平不一樣。如果是三元鋰離子電池目前已經(jīng)能夠做到300wh/kg(CATL/國軒)。所以，續(xù)航里程上大大超過了鉛酸電池。
第三，相同續(xù)航里程下，電池體積更小，重量更輕。這個(gè)跟上一點(diǎn)是一個(gè)原理，但是對于車子的設(shè)計(jì)以及輕便性無疑是優(yōu)勢。特別是對于女性消費(fèi)者而言，用鉛酸電池的車體實(shí)在是太笨重了。說了鉛酸電池這么多缺點(diǎn)，那為什么現(xiàn)在還是這么多鉛酸電池用在電動(dòng)車上呢？價(jià)格！價(jià)格！價(jià)格!重要的事情說三遍。鉛酸電池目前的價(jià)格顯著低于鋰離子電池，一次性購買成本更低。
