三星S9電池將使用石墨烯：12分鐘就可充滿？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-11 09:39
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12月4日消息，充電時間對于許多手機來說仍然是一個比較頭疼的問題，即使是在快充技術(shù)日新月異的情況下。不過，這樣的問題似乎要被三星所解決。三星計劃在明年的Galaxy S9電池上使用石墨烯材質(zhì)電池，充滿電只需要12分鐘。
三星S9電池將使用石墨烯：12分鐘就可充滿（圖片來自于騰訊）
三星使用的這種石墨烯材質(zhì)可以取代現(xiàn)有的鋰電池，相同體積下石墨烯的電池存儲能力大約是鋰電池的45%。石墨烯電池不僅十分適用于智能手機，還非常適用于電動汽車。如果三星能夠掌握更多石墨烯電池專利，這對于三星的營收和全球地位提升也有著巨大幫助。
一直有傳言表示三星即將在一月的CES大會上正式公開新旗艦機三星Galaxy S9。就在上周，知名爆料人Benjamin Geskin放出了一批Galaxy S9亮屏諜照，這也基本確定了S9的外型。三星Galaxy S9相比S8，兩側(cè)的邊框?qū)⑦M一步的削減，額頭和下巴也將進一步的壓縮。尤其是，三星S9的下巴部分已經(jīng)接近無邊框的狀態(tài)，總體上來看手機外型十分驚艷。
早前消息， 另一位爆料大神Evan Blass指出，三星S9/S9+依然延續(xù)S8時代的屏幕大小，即5.8寸和6.2寸，外形設(shè)計上也是基本延續(xù)三星S8de設(shè)計路線。其中，大屏的S9+會使用雙后置攝像頭，同時兩款的指紋識別按鈕都會安排在攝像頭正下方。
至于其他硬件方面，10nm驍龍845和Exynos 9810并存；S9依然是4GB RAM起步，S9+是6GB，起步存儲仍然是64GB，支持micro SD卡擴展，也保留3.5mm耳機孔。另外，S9將隨機附贈AKG立體聲耳機和新的DeX桌面擴展塢（兼容前作）。另外，三星會保留3.5mm耳機孔以及存儲卡擴展功能。這款產(chǎn)品也有望成為驍龍845的首發(fā)機
近日，三星電子(Samsung Electronics)宣傳其研究部門——三星先進技術(shù)研究院(SAIT)宣布成功開發(fā)出一種“石墨烯球”。根據(jù)描述，這是一種“獨特的電池材料”，其容量增加了45％，充電速度比標準鋰離子電池快5倍（充滿電僅需12分鐘），堪稱電池行業(yè)一大里程碑。
2004年，英國曼徹斯特大學的研究人員首次成功地分離出了石墨烯。據(jù)該大學介紹，石墨烯是地球上最薄的材料，比鋼鐵強200倍，同時是世界上“最具導電性的材料”。自此，它成為了鋰離子電池的理想替代品。
三星表示，他們的研究提供了“下一代二次電池市場的承諾”，特別是在電動汽車和移動設(shè)備方面。它還說，“標準”鋰電池理論上需要至少1個小時才能充滿電，基于“石墨烯球”材料的電池只需要12分鐘就能充滿電。而且，電池可以在高達60攝氏度的環(huán)境中保持高度穩(wěn)定性，十分適合做電動汽車的動力來源。
三星已經(jīng)在韓國和美國申請了這項技術(shù)的專利。
SAIT代表項目負責人Son In-hyuk在一份聲明中表示：“我們的研究能夠以合理的價格大量合成多功能復合材料石墨烯。與此同時，在通訊移動設(shè)備和電動汽車市場快速增長的環(huán)境中，我們能夠大幅提升鋰離子電池的性能。
SAIT與電池制造商三星SDI以及首爾大學化學和生物工程學院的研究人員合作。 他們的研究發(fā)表在《Nature Communications》雜志上。
韓國券商SK Securities市場分析師Kim Young-woo表示：“這是一項具有多種潛在應(yīng)用的優(yōu)秀技術(shù)，但石墨烯電池需要很長時間才能實現(xiàn)量產(chǎn)。成功的關(guān)鍵在于誰能搶先把技術(shù)商業(yè)化。大規(guī)模生產(chǎn)高質(zhì)量的電子級石墨烯并非易事。“
據(jù)彭博新能源財經(jīng)數(shù)據(jù)，電動汽車價格需要下降一半以上，才能與一般的內(nèi)燃機驅(qū)動汽車競爭。到2026年，這種情況很可能會發(fā)生，到時電池組的成本預(yù)計將下降到100美元/千瓦時左右。
技術(shù)競賽
電池行業(yè)的重點已經(jīng)從從液態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池轉(zhuǎn)移到了固態(tài)電池，以滿足對更安全、更強大能量存儲的需求。豐田汽車表示，正嘗試努力在2020年左右將該技術(shù)商業(yè)化，戴森公司表示，將在3年內(nèi)打造一款利用固態(tài)電池驅(qū)動的電動汽車。這家英國公司計劃投資10億英鎊（13億美元）來開發(fā)汽車，并且用大致相同的金額來開發(fā)固態(tài)電池。在電池研發(fā)方面，這筆金額將會超過特斯拉。
主要玩家
據(jù)BNEF稱，日本松下、中國比亞迪、韓國LG化學等是電動車用鋰離子電池的頂級制造商。鋰鹽生產(chǎn)商Stella Chemifa和Sociedad Quimica y Minera de Chile等公司的股票正迎來上漲。
隨著電池中金屬利用的需求增加，包括日本的田中化學公司（Tanaka Chemical）等將受益，這些公司主要是生產(chǎn)和銷售電池存儲設(shè)備的組件。
成本預(yù)測
彭博新能源財經(jīng)預(yù)計，以化石燃料為動力的汽車的平均成本約為2.8萬美元，到2030年這一數(shù)字可能會上升到約3萬美元。為了降低成本取代燃油車，電動汽車將在未來9年內(nèi)，預(yù)計會依靠電池成本預(yù)計下降67％。
環(huán)保汽車的發(fā)展不只是配件的問題。像氫動力車輛使用的燃料電池正在逐漸在中國取得進展。中國政府積極引進外國投資，開發(fā)燃料電池組件，同時取消了EV電池和陰極材料電池的海外投資引進。這一舉措有利于減少海外企業(yè)對中國形成的競爭，創(chuàng)造“緩沖區(qū)”。
