對話新能源，石墨烯電池未來能否取代鋰電池成為主流？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-11 09:36
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我們都知道，新能源汽車動力電池的好壞直接影響著續(xù)航里程的長短，現(xiàn)階段我們的鋰離子電池發(fā)展已經(jīng)到了一定的瓶頸期，要想在短時間內再提升略有些難度。所以我們的汽車廠商們就另尋它法，比如使用石墨烯電池，那么它未來能否取代鋰電池呢？
我們先了解一下石墨烯是何物，石墨烯是一種由碳原子以sp雜化軌道組成六角型呈蜂巢晶格的二維碳納米材料，簡單說就是一種新材料，在把石墨片剝成單層之后，這種只有一個碳原子厚度的單層物質就是石墨烯。石墨烯具有優(yōu)異的光學、電學、力學特性，在材料學、微納加工、能源、生物醫(yī)學和藥物傳遞等方面具有重要的應用前景，是人類已知強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導電性佳的新型納米材料，更是被廣大研究者譽為“新材料之王”。
而且也有實驗數(shù)據(jù)表明，用石墨烯制作成的電池存在著許多優(yōu)點：
1、單次續(xù)航里程可高達1000公里；
2、單次完全充電僅需8分鐘以內；
3、使用壽命是傳統(tǒng)氫化電池的四倍，鋰電池的兩倍；
4、重量僅為傳統(tǒng)電池的一半；
5、電池成本比鋰電池低77%。
但是，現(xiàn)階段的石墨烯電池還不能批量生產，首先是成本問題，傳統(tǒng)導電炭黑和石墨都是論噸賣，但是石墨烯是論克賣，原材料300萬元/噸。再者是工藝不兼容，石墨烯表面積過大，會對現(xiàn)有鋰離子電池的分散均漿等工序帶來一大堆工藝問題?；蛟S實驗室可以搞定，但是要用作量產，還需要很長的時間。即使是現(xiàn)在出現(xiàn)的石墨烯電池，也都不是真正意義上的石墨烯電池，它只是在鋰電池中摻雜了一點石墨烯而已。
不過，雖然現(xiàn)在的石墨烯電池還不能真正意義上代替鋰電池，但是隨著科技的不斷進步，終有一天會實現(xiàn)石墨烯電池取代鋰電池，成為動力電池行業(yè)主流的那一幕。
特別在上個月華為發(fā)布mate20X之后，更是掀起了一陣“石墨烯”應用的話題，那些蘋果的用戶都表示非常吸引人，mate20X會成為自己換機的一個新選擇，不過三星會就這么眼睜睜看著華為搶走自己安卓機皇的名聲嗎？所以這款新機就要到來了。
這些天有關三星下一年的旗艦機型的消息不脛而走，不論是三星X，還是三星S10亦或是折疊屏手機。這次要聊的這款新機正是三星的旗艦機型。之前的一些消息顯示，三星S10將會大刀闊斧的進行外觀重塑，并且首次在S系列上采用屏下技術，這樣一來不僅能消滅額頭，還能讓整機看著更加和諧從而讓屏占比更高。有望突破96%比例成為真全面屏手機。
三星這次還會首發(fā)一項新技術，這就是石墨烯電池！不少人這里就會產生疑惑？上面不是華為mate20X已經(jīng)發(fā)布了石墨烯嗎？這次三星S10為何也叫首發(fā)呢？其實華為mate20X所使用的只是石墨烯的基礎功能良好的散熱性，而非石墨烯電池，三星S10采用的石墨烯電池將能在幾分鐘之內就把手機電量充滿，這才是真正的石墨烯技術！
硬件上三星S10將配備高通下一代最新旗艦處理器，該處理器也將內置5G基帶高通X50，這也是第一款支持5G的三星手機，根據(jù)一些跑分網(wǎng)站爆料，該芯片的性能比iPhoneA12與華為麒麟980更加出色，跑分成績能突破38W，還會采用10G+1024G和6G+128G組合，背部與mate20X則不一樣，豎直三攝也是下一年的流行趨勢，剩余還會有什么令人期待的功能，還需日后的爆料。自然售價上也會成為一個關注的焦點，肯定要遠高于華為mate20X。
華為要翻越的大山？跑分38W+石墨烯電池+8000元，老對手強勢起飛!這次華為要想翻越三星這座“大山”卻是不易，跑分38W+也不是mate20X的36萬能比，石墨烯電池的應用也要比石墨烯散熱更加先進，現(xiàn)在唯一優(yōu)勢就是華為mate20X售價是4999起，而三星S10肯定是要比華為mate20X貴很多的，這里可以猜測一下，三星S10的售價極有可能是8000元起，看來這次華為的老對手要強勢起飛了！
