退役后的鋰電池行業(yè)內(nèi)有兩大類處置方式，分別再利用和資源化回收。再利用又分為能耗較低的新能源汽車置換使用、大型儲(chǔ)能設(shè)備的使用、其他低能耗方面鋰電池使用；資源化回收即鋰電池的拆解回收。

 

 

 

退役后的鋰電池的再利用和資源化回收將會(huì)給新能源市場(chǎng)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)收入，根據(jù)2017年底中汽協(xié)新能源車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)測(cè)算2018年退役動(dòng)力鋰電池達(dá)到11.09GWh，再利用和資源化回收對(duì)應(yīng)65.91億市場(chǎng)空間。其中鋰電池資源化電池回收收益預(yù)計(jì)4.42萬元/噸，未來鋰電池將有百億級(jí)的市場(chǎng)。

 

 

 

鋰電池的回收可謂正逢其時(shí)，2017年底財(cái)政部結(jié)束了為期3年的新能源汽車的補(bǔ)貼政策，新能源汽車行業(yè)回歸到正常的經(jīng)營軌道上，提高技術(shù)含量、延長電池使用年限及降本增效將成為后續(xù)的重要方向。睿信致成專家認(rèn)為，隨著鋰電池原材料價(jià)格的逐漸上漲，鋰電池的回收將有效的解決鋰電池制造成本過高的問題。

 

 

 

鋰電池經(jīng)過多年的使用和充電，內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，隨著年限的增加鋰電池的燃燒風(fēng)險(xiǎn)和泄漏風(fēng)險(xiǎn)逐年增加，鋰電池的回收將有效的解決爆燃和環(huán)境污染等問題。同時(shí)，對(duì)政府而言，避免環(huán)境污染、資源浪費(fèi)是鋰電池回收的意義所在。對(duì)產(chǎn)業(yè)而言，鋰電池回收是新能源汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期的完善不可或缺的部分，構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈從生產(chǎn)、銷售、運(yùn)行、售后服務(wù)到回收再利用的閉環(huán)。對(duì)電池生產(chǎn)企業(yè)而言，動(dòng)力電池回收蘊(yùn)藏了商機(jī)，也對(duì)企業(yè)社會(huì)形象帶來正面影響。

 

 

 

在2017年底對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的暫停之前，國家級(jí)多地發(fā)布了多項(xiàng)新能源汽車回收的政策，未來政府是新能源汽車回收行業(yè)的最大支持者，行業(yè)也將會(huì)有更好的發(fā)展。